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智能BRT明年有望上路
2018年9月14日·海西晨报· 第A01版 · 封面

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  晨报讯(记者 白斌斌)双手紧握方向盘,目视前方,司机驾驶金龙公交车在BRT专用道上平稳行驶。不过,这一次司机的脚并没有放在刹车和油门踏板上。除了一路绿灯外,行驶中不管遇到人还是车,公交车总能提前自动刹车,稳稳停下。这一切都归功于面向5G的车联网BRT示范应用项目,该项目昨日在厦发布。厦门成为全国首个面向5G的商用级智能网联应用城市。

明年年中

市民可享智能BRT

昨天的发布会,设置了实地乘车体验环节。两辆金龙集团生产的公交车从BRT华侨大学站始发,途经诚毅学院站、大学城站、产业研究院站、中科院站后,返回华侨大学站,全程演示面向5G的智能网联车路协同系统(BRT示范应用)智能车速控制、安全精准停靠等功能。让试乘体验者实实在在感受到这项炫酷技术带来的安全、便捷和舒适。

“预计明年年中,市民就能坐上智能BRT了。”大唐移动战略市场部总经理廖镭鸣表示,根据目前的进度,预计明年年中“5G智能网联车路协同系统”将通过审核,获得相关证书。届时,快1路BRT公交车岛外部分站点将率先进行改造升级。

快1线岛外段4站

将率先投用

     据介绍,5G车联网处于人工智能技术的最前沿,相比4G网络,具有更高可靠性、更快传输速率、更低时延和实现车车通信等优势,是实现无人驾驶的必由之路。厦门具有全国独一无二的封闭路权BRT系统,是建设5G智能网联应用项目的最优示范场景。

根据规划,智能网联车路协同系统BRT应用整体规划将分为三期。一期项目将覆盖快1线岛外段嘉庚体育馆站至大学城站4个车站,二期项目将覆盖快1线、快6线岛外区域线路,三期项目将覆盖BRT全部的线路。

发布会上,厦门市交通运输局表示,将联合相关部门出台厦门市智能网联汽车道路测试管理规范,并开展面向5G的智能网联驾驶地方标准的编制。同时,也将和集美区委区政府一道,推动5G车联网产业落户集美软件园三期,共同孵化创造百亿元以上产值规模。

在建公交专用道

预留“高科技”

作为厦门BRT车辆生产商,金龙客车目前正在生产更多面向5G的智能网联公交车。金龙客车方面透露,在集美段试验成功的基础上,项目将逐步拓展到整个BRT系统,并延伸至“两客一危”、公交、物流、私家车等所有领域,逐步将厦门打造成5G智能网联驾驶的示范城市。 

据悉,除了在智能BRT上应用外,该项目5G技术还能完美兼容厦门即将开通的ART智轨电车环岛路示范线,以及今后金龙“阿波龙”无人车的运营。为此,厦门目前在建的城市公交专用道也对布置5G智能网联做了预留。

  面向5G的车联网BRT示范应用项目昨在厦门发布,令试乘试验车辆体验者大开眼界。 记者 白斌斌 摄 P189137160

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