我市规划新增厦门东站和新高崎站
构建“大”字形铁路走廊格局,打通沿海、厦门向内陆地区的高速铁路通道
2019-09-06 00:00来源:厦门晚报

  ■完善配套设施后的厦门北站概念图

  ■厦门新机场概念图

  昨天上午,厦门市自然资源和规划局王唯山副局长接听市长专线,详细解读厦门重大交通设施规划情况。王唯山透露,在优化厦门站、完善厦门北站的基础上,规划新增厦门东站和新高崎站。

  王唯山表示,我市将打造国家级综合交通枢纽、国际航运中心和陆路枢纽城市,以“对接国际,引领区域”为发展导向,以海陆空枢纽为核心,形成开放性、综合型、一体化,与城市发展相协调的区域交通系统。

  记者 林依文 王绍亮

  规划新增厦渝高铁、昌厦高铁

  近年来,厦门逐步发展成为东南沿海的重要铁路枢纽,现已形成“4主2支”铁路线路格局,沿线共设铁路场站13处。

  此次规划,将构建“大”字形铁路走廊格局。优化提升既有福厦铁路、厦深铁路、鹰厦铁路、龙厦铁路服务能力,并加快推进福厦高铁、厦汕高铁建设,打通沿海高速铁路通道。规划新增厦渝高铁、昌厦高铁,打通厦门向内陆地区的高速铁路通道。规划新增东孚至安溪货运铁路(兴泉铁路支线),提升铁路货运能力。控制预留厦金台铁路通道。发展中欧、中亚国际铁路班列,打造“一带一路”国际货运大通道,对接丝绸之路经济带。

  规划新增厦门东站和新高崎站。厦门东站:主要办理南昌、龙岩、深圳方向高速列车始发终到作业;新高崎站:主要办理厦门东站始发龙岩、深圳方向高速通过列车,辅助办理少量南昌、龙岩、深圳方向高速始发列车。

  高铁地铁有望同站换乘

  此次规划,强化厦门新机场区域综合交通枢纽功能,构建以轨道交通为核心、公共交通为主体、多种交通方式紧密衔接的机场集疏运系统,辐射厦漳泉龙都市区,将厦门翔安国际机场建设成我国重要的国际机场、枢纽机场、国际货运口岸机场和对台主要口岸机场。

  在空铁联运方面,依托高速铁路和城际铁路拓展区域客源腹地,规划1条城际铁路和2条城市轨道交通线路接入机场,实现高铁、城际铁路和城市轨道交通在高铁站点的同站换乘。

  同时规划2条高速公路和2条城市快速路,构建厦门新机场联系厦门、泉州、漳州的快速集疏运体系,规划预留厦门新机场至金门跨海通道。

  疏解东渡港区货运功能

  规划提出加快推进港口资源整合,优化港口功能布局,提高港口利用效率:逐步疏解东渡港区货运功能,根据自贸片区发展情况,适度保留集装箱货运能力,重点发展国际邮轮运输;优化五通码头客运功能;优化提升海沧港区集装箱运输能力,重点发展外贸集装箱中远洋运输,推进海沧港区油品运输逐步向其他港区转移;翔安港区重点发展内贸和近洋集装箱运输;加快厦门东渡国际邮轮码头及配套设施建设,完善邮轮综合服务环境;推出海峡邮轮经济圈精品邮轮航线,推进海峡邮轮游客签证便利化,打造海峡邮轮游首选便捷口岸。

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责任编辑:陈培章