■中国首列商用“空轨列车”在青岛下线。

　　■“光谷光子号”空轨列车。

　　26日，首列“光谷光子号”空轨列车在青岛成功下线，这是我国首列用于商业运营的空轨列车，开创了我国悬挂式单轨列车商用的先河。空轨全称悬挂式单轨列车，与传统交通方式不同，其轨道由钢结构立柱支撑在空中，列车车体悬挂于轨道梁下方凌空“飞行”，被称为“空中列车”。　　　 据央视、中新网

　　采用多项“黑科技”  具备全自动驾驶功能

　　中车四方股份公司技术中心副主任刘玉文介绍，作为我国首列商用空轨列车，“光谷光子号”采用了多项先进“黑科技”。列车智能化程度高，实现智能感知、智能行车，具备全自动驾驶功能，车辆启动、停车、开关门等运行全程均为自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。车辆走行部采用多级减震技术，设有充气橡胶轮、类高铁用空气弹簧、多向复合减振器等先进的减震系统，最大限度过滤轨道不平顺产生的振动，运行平稳性达到国标优级，乘坐更舒适。

　　“光谷光子号”配有多重安全保障技术。列车具备断电自牵引功能，即使外部发生断电，也能依靠自身携带的超级电容自行牵引到邻近车站，方便乘客快速疏散。防火方面，按照国际最严苛的EN45545-2防火标准进行设计，所使用的非金属材料均为非延燃性材料和防火材料，保障车辆防火安全。

　　既能服务日常通勤  而且具有观光功能

　　“光谷光子号”空轨列车最高构造速度70公里/小时，采用2节编组，最多能容纳200余人。同时可在2-6节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。

　　刘玉文介绍，空轨列车可以有效利用城市空间资源，既能服务日常通勤，缓解交通压力，而且具有观光功能。“光谷光子号”采用通勤观光一体化设计，利用空中立体交通优势，采用大开度侧窗，并在车厢地板设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能，可为旅客带来全新的乘坐体验，将成为城市一道流动的空中风景线和旅游新名片。

　　据悉，光谷空轨旅游线项目位于武汉市东湖高新区光谷中央生态大走廊内，是生态大走廊旅游配套基础设施之一。其规划总长26.7公里，先行建设的一期工程长约10.5公里，设车站6座，分别为九峰山站、高新大道站、高新二路站、高新四路站、综保区站、龙泉山站。该项目是国内首条规划建设的商用城市“空轨”，建成后将成为国内第一条投入商业运营的悬挂式空轨线路。

　　“光谷光子号”空轨列车下线后，下一步将陆续交付至武汉光谷，并开展现场调试等工作，力争早日实现通车运营。

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　　■“光谷光子号”列车内饰。

　　“光谷光子号”与“兴国号”

　　“光谷光子号”空轨列车与之前在江西兴国县竣工的世界首条永磁磁浮轨道交通工程试验线“兴国号”空轨列车，作为一种全新运输系统，具有不同的特点。

　　“光谷光子号”采用高效节能的永磁电机牵引、轻量化车身、变频空调等“低碳”科技，列车人均百公里能耗降低15%。列车具备断电自牵引功能，即使外部发生断电，也能依靠自身携带的超级电容自行牵引至邻近车站，方便乘客快速疏散。它具有不占用地面路权、造价低、建设周期短、环境适应性强、安全环保、景观效果好等优点，是一种兼具通勤和观光功能的新型轨道交通工具。

　　“兴国号”空轨列车是世界首条稀土永磁磁浮轨道交通工程试验线。与现有地面磁悬浮列车依靠电实现列车“悬浮”和传统空轨靠轮胎行走不同，磁浮空轨列车车体不与轨道直接接触，利用磁铁同性相斥原理，通过车顶永磁体和永磁轨道的排斥力实现空中悬浮。该空轨所利用的永磁磁浮技术水平已达到了世界领先。该列车约有两辆公交车长，内部设置如同地铁，定编88人，设计最高运行速度每小时80公里，可实现无人自动驾驶。