2021年7月17日，海沧隧道通车“满月”。（资料图/本报记者 王协云 航拍器摄）

　　本报记者 刘艳 见习记者 易婧  通讯员 吴露楠

　　穿越“海底世界”，从湖里到海沧，仅仅五分钟——不断提升的进出岛速度，是特区蓬勃发展的见证。

　　昨日下午3时，市民郑晓龙驾车从湖里前往海沧，沿着枋钟路驶向海沧隧道，隧道内一路畅通，5分钟后就抵达海沧。

　　再过几个小时，下班高峰期时，海沧隧道车流量明显增多，一辆辆车鱼贯而入，没有拥堵，同样快速地穿行而过。

　　隧道出入口海鸥造型别致独特，隧道洞内，装饰简洁、配色明快，行驶其中，平稳舒适，很容易让人忽略——这是海底70米深处，头顶便是汪洋大海。

　　作为连接湖里区与海沧区的跨海通道，海沧隧道是厦门市实施跨岛发展战略，从更高格局上推进岛内外一体化的重点工程之一。经过5年的闯关过坎，去年6月，海沧隧道通车，厦门由此迈入“四桥两隧”时代。

　　随着市民对线路的逐渐熟悉，目前海沧隧道日均通行量已上升至4万辆以上，最高达5.5万辆。与之相对应的是，海沧大桥从隧道开通前的日均17万辆下降至13万辆左右，高峰期约三分之一车辆从海沧隧道通行。

　　可以说，海沧隧道的通车，大大缓解了海沧大桥的拥堵，减少了高峰期海沧区进出岛时间，跨岛通行需求进一步得到释放。截至今年一季度，全市跨岛日均车流量达到62万辆，较海沧隧道开通前增加10%左右。待与海沧隧道衔接的翔安大桥和海沧疏港通道投入运营，海沧隧道车辆通行量还将进一步增加。

　　不仅高速度、高颜值，还高智能。车辆是否出现拥堵、隧道内是否有突发情况……在海沧隧道的智慧管养一体化平台，隧道内的实时情况一目了然。相较于传统的智慧监控平台，该平台建立了健全的突发事件应急反应预案机制，遇到对应事件时可以一键启动进入应急处置流程，只需要10秒左右。

　　海沧隧道见证着岛内外一体化的嬗变，也丈量着厦门人民幸福的长度。

　　【访谈】

　　厦门路桥工程投资发展有限公司党委书记、执行董事林立华:

　　五年攻坚克难 换来五分钟快速跨岛

　　林立华（路桥工程公司 供图）

　　有人说，火焰山好过，海底隧道难挖。对此，厦门路桥工程投资发展有限公司党委书记、执行董事林立华感受颇深。海沧隧道通车后，每次开车经过隧道，他都有着不同的感受——海沧隧道自2016年6月正式动工以来，共历经了1800多个日夜，隧道里，处处留下了他与团队攻坚克难的身影。五年的攻坚克难，换来五分钟的快速跨岛，这是一份满满的成就感。

　　无论在厦门交通史，还是中国桥隧建筑史，海沧隧道都是浓墨重彩的一笔。海沧隧道是福建省最长海底公路隧道、大陆第三条海底公路隧道，隧道全长6280米，其中穿越海域段2800米，总投资约57亿元。

　　海沧隧道项目技术含量高，规模宏大，建设环境复杂，是当时国内最复杂、最具难度的地下工程之一。“这是一个不断闯关过坎的建设过程，”林立华说，海沧隧道建设面临海底、临海、临近密集建筑群、下穿城市主干道和高架桥等复杂环境条件，汇聚了明挖、三导洞双连拱、不对称双连拱、分离式等多种隧道类型，集中了海底和市政隧道施工精华，每一关都是新的挑战。

　　160米的海底风化深槽，这是海沧隧道最大的安全风险点，从开挖到结构完成共用了465天。这里有一个数据可以对比，翔安隧道建设时，148米海底风化深槽，用时共700天。也就是说，海沧隧道攻克海底风化深槽这个难关的时间缩短了8个月。

　　惟其艰难，才更显勇毅。“在海沧隧道建设中，我们汇聚钻爆法修建海底隧道施工技术的精华，破解大断面富水地层及浅埋暗挖的施工难题，创立一套城市复杂条件下地下工程建设的新技术，可以说，海沧隧道建设堪称地下工程技术博物馆，代表了我国海底隧道与城市隧道施工技术的最高水平，其工艺、工法达到世界领先水平。”林立华说。

　　海沧隧道通车、厦成高速（厦门段）主线建成通车、海沧马青路提升改造工程全面完工、环岛路形成完整闭环、厦门大桥改造加固工程建成通车……林立华介绍，十八大以来，公司累计开工建设项目129个，建成完工项目126个，一个个项目的竣工通车，为全面纵深推进“岛内大提升、岛外大发展”，为厦门从“海岛型”城市向“海湾型”城市转型奠定坚实基础。今年，公司继续积极承担省、市重点项目建设15个，目前，翔安大桥已全面完成跨海段墩台吊装、翔安侧海上主桥和陆上现浇梁；新体育中心建设正进入冲刺加速阶段；海沧疏港通道主线隧道全线贯通，进入最后的冲刺阶段；集美大桥桥头立交提升改造工程已进入全线施工阶段；新机场陆域工程全面大规模推进；翔安机场高速公路建设已进入冲刺收官阶段……“利民之事，丝发必兴！厦门路桥将以新时代国企的使命和担当，承担起新一轮跨岛发展重任，全力助推综合立体交通建设，为厦门进一步提升营商环境、更高水平建设‘两高两化’城市继续贡献路桥力量”。

　　【记者手记】

　　千古百业兴

　　先行在交通

　　厦门，因海而生、因海而兴，但，海水也阻隔了岛内与岛外腹地。

　　“千古百业兴，先行在交通”。向海要路！

　　海上喜看长龙卧波，海底隧道无声通达。厦门大桥、集美大桥、杏林大桥、海沧大桥，翔安隧道、海沧隧道，再加上即将通车的翔安大桥，厦门即将形成“五桥两隧”的全新格局，预计“十四五”末，进出岛公路车道将达到60个。

　　一条条跨海通道飞跃天堑，改变着人们的生活方式，人们期盼已久的岛内外“半小时生活圈”已渐从梦想变为现实，更开启了一座城市的跨越发展之路——便捷的交通，便利的不光是运输，更是信息、观念、资源和技术的传递。

　　这些跨海通道，来之不易，凝结着建设者的智慧、奉献和汗水，是“厦门建造”的精彩浓缩，更是这座城市光荣与梦想的承载。

　　驰骋于大海长空之间，天宽地阔，万里潮来。站在新的起点，深入贯彻落实“提升本岛、跨岛发展”宏伟蓝图，厦门还在不断续写新的精彩。