本版文/本报记者 徐景明 谢嘉迪

　　通讯员 王治

　　本版图/本报记者 王协云

　　自古百业兴，先行在交通。翻阅厦门发展长卷，一段逢山开路、跨海架桥的交通建设历程，构成了特区砥砺奋进、克难前行的时代佳话。

　　党的十八大以来，交通运输在全市经济发展大局中持续发挥着“先行官”作用。 在“提升本岛、跨岛发展”战略部署指引下，厦门市高速（快速）通道建设指挥部高标准谋划、高效能推进交通项目建设:厦安高速、厦蓉高速、厦漳跨海大桥、海沧隧道、厦门大桥“四改六”改造、翔安大桥、机场高速、集美大桥桥头立交提升改造工程……一批省市重点工程先后落地；全市高速公路里程逐年提高、快速路里程突破250公里、公路路网密度越居全国前列，厦门“内外通达、环湾放射”的路网体系加速成型。

　　尤其是厦蓉高速、海沧疏港通道（在建）、海沧隧道、翔安大桥（在建）、机场高速（在建）等项目，总投资达数百亿元，联合构成连接南北、纵贯东西的交通大动脉，不仅极大改善闽西南协同发展区的交通往来，也成为厦门“跨岛发展”中亮眼的一笔，助力经济洪流在更广阔的发展空间中奔腾不息。

　　当前，厦门市高速（快速）通道建设指挥部仍在加大力度推进相关建设。今年9月中旬，翔安大桥实现主桥合龙，这是继港珠澳大桥之后，国内第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后的第七条公路桥隧跨海通道，于2018年12月开工，预计于2023年春节前通车。

　　本月，在特区西门户，我市又一重点工程——海沧疏港通道主线即将正式通车。这条全长5.3公里的城市干线，连接厦门本岛与海沧区，作为海沧隧道与厦蓉高速的连接段，是本岛西部与海沧、漳州往来客运、货运交通运输的重要通道，为海沧港区开拓内陆地区发展新空间打开通途。

　　“海沧疏港通道、翔安大桥完工后，翔安新机场和海沧港区之间可全线拉通，使高速（快速）通道建设再次引领新一轮‘跨岛发展’。”厦门市高速（快速）通道建设指挥部负责人说。

　　人享其行、物畅其流，一串串亮眼成绩见证了市民幸福指数节节攀升；锚定项目加油干，筑稳工地“党建+”，高质量党建始终引领项目高质量推进。十年间，厦门市高速（快速）通道建设指挥部紧紧围绕省工地党建“6432”工作模式要求，使党建的“根系”植入交通项目建设的现实“土壤”，将工地党组织的创造力、凝聚力、战斗力转化为攻坚克难的强劲动能。

　　展望未来，这张纵横岛内外的高速（快速）路网还将逐步织密:“十四五”期间，“开放互通、区域融合、山海一体”的现代综合交通基础设施网络将加快构建，一条条纵横交错的城市动脉还在不断四散延伸、串联八方，为助推社会经济发展提供不竭动力。

　　2022年9月12日，翔安大桥主桥合龙。

　　翔安大桥

　　（在建）

　　起于枋钟路与金尚路交叉口，终于翔安大道，项目全长12.371公里，跨海段约4.5公里，主线双向8车道，设计时速80公里。大桥建成后将进一步完善厦门城市路网，缩小岛内外差距，促进闽西南协同发展，服务我市建设“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市。项目预计2023年春节前通车。

　　2022年9月16日，集美大桥桥头立交提升改造工程钢箱梁吊装作业现场。

　　集美大桥

　　桥头立交

　　提升改造工程

　　（在建）

　　位于桥梁进岛节点，改造路线全长2.8公里，采用一级公路兼城市快速路标准，主要包括从乐海路架设700米拼宽桥（单向1车道）与大桥主线相连。预计今年11月底主线贯通，届时，集美大桥进岛端高峰拥堵的情况将进一步改善。

　　海沧疏港通道

　　（在建）

　　海沧疏港通道项目整体呈东西走向，起于海新路互通立交，终于在建中的马青路吴冠互通，主线全长5.3公里，按城市主干道标准建设，双向6车道，设计时速80公里。主线上跨新阳隧道及地铁2号线，与芦澳路（马青路-翁角路段）工程在蔡尖尾山体内交叉，并设4条匝道相交连接，最大开挖面积为421.73平方米，是目前亚洲最大断面地下互通立交隧道。

　　海沧疏港通道蔡尖尾山2号隧道

　　翔安机场高速

　　（在建）

　　翔安机场高速项目起于翔安区上沙溪村，终点与翔安机场快速路南段衔接，主线全长10.096公里，按照双向八车道建设。项目计划2023年实现全线通车，届时，项目将与沈海高速连接，使厦漳泉各方向车流快速进出新机场，发挥新机场航空运输枢纽功能，有助于形成“厦漳泉一小时交通圈”，拉动沿线旅游、商贸、物流业的发展，推动岛内外一体化进程。

　　翔安机场高速南港特大桥

　　【点击】

　　海沧隧道

　　西起厦门市海沧区鳌冠立交，东至厦门市湖里区机场立交；线路全长7.09千米，其中隧道部分全长6.29千米，跨海部分全长2.81千米；道路为双向六车道的城市主干路，设计速度为80千米/小时。项目不但增强了海沧区进出本岛交通能力，同时极大缓解本岛西向交通瓶颈，对完善城市“两环八射”交通路网、构建市域范围“半小时”交通圈具有重要意义。

　　海沧隧道

　　厦门大桥“四改六”

　　项目改造道路总长3.581公里，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成，按城市主干路标准进行改造加固，由双向4车道改造成双向6车道。项目改造完成，对改善大桥通行能力和结构状况、提升厦门市综合交通承载能力、加快推进“岛内大提升、岛外大发展”和更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市具有重要意义。

　　厦门大桥

　　厦蓉高速

　　起于厦门，止于四川成都，全长2295公里，是国家高速公路“七射九纵十八横”中的一横，是中西部省份出海便捷通道，同时也是厦门港的重要快速疏港通道。其中，厦门段全长18公里，起点位于兴港路，以新建海沧枢纽互通接厦蓉高速公路漳州段及沈海高速公路。项目于2015年2月18日建成通车。

　　厦安高速

　　该项目是厦漳泉首批18个同城化项目之一，自2007年起各标段陆续开工，2012年12月31日通车。