记者乘坐施工车辆穿越海沧疏港通道。（本报记者 杨进福 摄）

　　本报记者 谢嘉迪

　　记者从代建单位厦门路桥工程投资发展有限公司获悉，海沧疏港通道将于本周正式通车，市民从海沧隧道出发可直通厦蓉高速，最快仅需8分钟。昨日，记者抢先体验了这条贯通两地的特区交通新干道。

　　两点一线

　　“无灯”畅行

　　经过四年攻坚克难，近期，海沧疏港通道终于向市民展示出了全貌:该项目西起海新路互通立交，东至马青路吴冠互通，线路全长5.3公里，从空中俯瞰，它几乎是以一条“直线”的形式、两度穿越蔡尖尾山，将海沧隧道、厦蓉高速串联了在一起。

　　“以往从海沧隧道到厦蓉高速，我们一般会向左，从海沧大道-角嵩路直接进入高速，有时也会右转绕行新阳大道-东孚路，从翁角路上高速。”但对于这两套通行方案的实际体验，司机黄师傅并不满意:“无论左、右转，都存在着‘绕路通行’的情况，再加上高峰时段交叉路口时常拥堵，开车过去通常需要近半个小时。”

　　但如今海沧疏港通道开通在即，市民驾车通行将拥有新选择:走中间、不拐弯，沿着通道直达高速。从海沧隧道海沧端驾车往厦蓉高速，海沧疏港通道全程无红绿灯、鲜有弯道，按照道路限速80km/h驾车行驶，穿越疏港通道仅需4分钟，抵达厦蓉高速最快也只要8分钟，返程亦如此。

　　路线畅通、高效通行，本岛西部与海沧、漳州客流物流交互再度加速，为迎接新一轮发展洪流奠定了坚实基础。

　　装配齐全

　　“用料”先进

　　海沧疏港通道是一条名副其实的“隧道通道”——其隧道部分长度达4.3公里，约占项目全线的八成。也就是说，市民驾车通过时，几乎是在隧道中行车的。

　　当前，隧道内，一辆辆移动升降机来回穿梭，施工人员搭乘其上，为沿线机电设施进行开通前的全面调试；周边，既有灯光条带、装饰板蓝色腰线及地面标线勾勒出了隧道的轮廓线，隧道整体装饰简洁、配色明快，为市民提供了舒适、安全的驾驶环境。

　　“项目路面采用的是双层沥青结构，施工时以我国自主设计制造的超大型摊铺机进行铺设，整体路面‘一体成型’，路面平整度得到了大大提升。”据厦门路桥工程投资发展有限公司项目经理潘卢心介绍，路面“用料”也十分考究:施工时选用SMA新型改性沥青，它高温稳定、低温抗裂，与一般沥青相比，抗滑、抗噪、抗车辙优势明显，优质的行驶品质、更长的使用年限，可有效降低路面病害发生概率，减少项目“返工”占道、交通不便的情况。

　　行至项目最大断面——蔡尖尾山2号隧道互通立交处，分岔匝道依然保持封闭，据潘卢心介绍，这四条闸道是连接芦澳路（马青路—翁角路段）工程的预留通道，计划于明年底前投入使用。届时，这颗嵌在蔡尖尾山内的“心脏”将真正活跃起来，为拉动特区西部社会经济发展源源不断输送动能。

　　【提醒】

　　请留意隧道内指示牌

　　海沧疏港通道按城市主干道标准建设，设计时速80公里，双向六车道，但未设人行道和非机动车道，行人、非机动车、摩托车双向禁止进入隧道。

　　初次通过海沧疏港通道的市民，还要特别留意隧道内的指示牌，根据指示安全行驶，不要临时变道或停车改道。

　　怎么走？

　　线路1

　　海沧隧道来向车辆线路（出岛车辆推荐线路）:车辆驶出海沧隧道后，继续直行约1.2公里即可直接进入海沧疏港通道。

　　线路2

　　海沧大桥来向车辆线路:车辆通过海沧大桥后，可根据沿线道路指示标志往“海沧隧道”方向行驶（勿进隧道），至海沧大道与拥军路交叉口信号灯处掉头后，继续根据路标往“疏港路”方向行驶约1.5公里即可到达。

　　线路3

　　马青路（新阳大桥）来向车辆线路:车辆通过马青路鳌冠村口信号灯后行驶约450米至吴冠互通立交，根据指路标志在互通处靠右侧车道行驶（勿直行上互通桥）即可到达。

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