作为奔驰首款基于纯电平台打造的国产纯电车，EQE沿袭奔驰旗舰电动车EQS大部分设计和配置，可谓看点十足。

　　设计前卫

　　配置实用

　　EQE外观采用与EQS相似的弓形车身，一弧到底的线条，没有一处多余的拐角，不仅保留了奔驰车应有的高级感，还为整车增添了不少运动气息。不仅如此，更流畅的线条还为车辆带来了低至0.22Cd的风阻系数，进一步提升车辆空气动力学表现。

　　坐进车内，EQE的空间不仅充裕，其内饰风格也一改以往沉稳的印象，更像是一件前卫潮品。比如满是奔驰三叉星印花的中控饰板，做工精致；舒适贴合的座椅，用料考究；还有耳熟能详的柏林之声音响以及色彩缤纷的氛围灯等，进一步提升车内豪华感。此外，EQE还专为中国市场增加10项定制化配置，包括后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排无线充电设计、天窗遮阳帘后排调节按键等，不仅具备新能源车的科技感，还保留了传统燃油车的实用性。

　　舒适驾控

　　续航领先

　　相比整车设计，EQE的驾驶体验则更像一台传统燃油车。其动力系统配备单电机，最大输出功率215千瓦，最大扭矩556牛·米。与造车新势力相比，EQE的动力表现更线性，驾驶时没有眩晕和不适感。而在运动模式下，EQE性能不俗，配合上个性化的声浪系统，让试驾过程激情十足。

　　EQE的动力转向与避震的调校也展示出十足的大厂底蕴。转向时，稳定操控感让人特别踏实，经过细碎颠簸路段，双叉臂+后多连杆悬挂极富韧性，能实时抑制车身的多余振动，兼具支撑性与操控感。当然，静谧性、舒适性也一如既往地优秀，令其他造车新势力难以望其项背。更让人印象深刻的还有后轮转向系统，在它的辅助下，大大减小了车辆的转弯半径，在试驾过程遇到调头区时，EQE能做到轻松“一把过”，省去了大型车调头难的烦恼。

　　值得一提的是，EQE的续航能力也是同级最佳，该车CLTC续航里程达到752公里，中配车型也具备717公里的长续航，并可在48分钟内将电量从10%补充至80%，基本告别里程焦虑。

　　试驾小结:

　　EQE相比造车新势力，虽然少了部分夸张炫酷的功能，也没有双电机带来的“4秒”级加速。但其提供的长续航里程及实用的配置显然更加懂中国消费者所需。最重要的是，其底盘调校功力远超造车新势力，四轮转向系统体验超乎想象，值得你专程来到车展现场，感受它的魅力。