翔安大桥跨海段开始铺沥青
预计12月底完成,届时大桥主线将初步具备行车条件
2022-11-10 00:00来源:厦门日报

  

工人正在进行浇注式沥青铺设作业。(本报记者 王协云 摄)

  【名片】

  翔安大桥

  作为我省“六纵十横”规划高速路网中的“一纵”以及我市“两环八射”快速路网的重要组成部分,翔安大桥西起枋钟路与金尚路交叉口,向东跨厦门东侧海域,终于翔安大道,全长约12公里,其中跨海桥梁(海中区)长约3.27公里,桥梁主体主要为预制钢箱梁,钢箱梁沥青铺装面积约11.8万平方米。

  本报讯 (记者 谢嘉迪 通讯员 吴露楠)8日,随着翔安大桥海中钢箱梁浇注式沥青试验段顺利实施,项目海上钢箱梁沥青铺装工作正式启动,预计今年12月底完成,届时,大桥主线将初步具备行车条件。

  昨日,在项目翔安端沥青铺设现场,汽笛轰鸣,浇注式沥青专用运输车前后排列,缓慢推进,在摊铺机的构筑下,下层沥青犹如“豆腐块”般规整有序。据项目施工单位翔安大桥第A6标段重庆市智翔铺道技术工程有限公司项目总工周乐介绍,在钢箱梁上铺沥青和在混凝土桥梁上铺沥青有所不同,简单来说,在随环境温度变化的影响下,钢箱梁较混凝土有更大的变形量,钢箱梁上的沥青铺装层需具有保证车辆荷载作用的强度,还应具有足够的柔韧性,以此适应钢箱梁不同程度形变。

  翔安大桥钢箱梁沥青分上下两层进行铺装,厚度分别为3厘米、3.8厘米。其中,上层采用的是高弹改性SMA沥青混凝土,具有优质的抗车辙性、抗变形能力,将有效提升行车舒适性;下层则采用了浇注式沥青混凝土,更大的沥青用量使其拥有较强的追从性和耐久性,是保证桥面铺装结构长期稳定的“底牌”。

  项目预计于2023年建成通车。

 

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