溪东大桥完成下层钢箱梁安装施工。 （市交通执法支队质安大队 供图）

　　本报讯（记者 林钦圣 通讯员 黄波）15日下午，最后一段钢箱梁从架桥机上缓缓落梁就位，溪东大桥完成下层钢箱梁安装施工，这也意味着该工程距离年底交工通车更进一步。

　　溪东大桥是溪东路（翔安南路—机场快速路段）双层跨海特大桥，于2019年开建，位于新机场片区，跨越南港海域，连接大嶝岛和莲河两岸，是厦门市首座采用上、下层结构，设置机动车道和非机动车道的跨海大桥，即上层为机动车道，下层为非机动车道。

　　溪东大桥采用双层桥梁结构，共用桩基础和桥墩下部结构。其中，上层桥面架设在桥墩顶部，设置预应力钢筋混凝土连续箱梁车行道；下层桥面穿梭在两个桥墩之间的横系梁上。

　　本次架设的下层钢箱梁桥，施工组织难度大，因净空高度及既有墩柱条件受限，无法在桥位侧面吊装或搭设临时支架。施工单位中铁二十三局集团第一工程有限公司经过反复比选，最终采取定制钢桁架双导梁专用架桥机，从一端桥头逐跨运输、吊装，解决了在狭窄的两个墩柱之间纵向吊装钢箱梁的施工难题。

　　据介绍，这座跨海大桥计划今年年底交工通车，届时它将成为继大嶝大桥和南港特大桥后，进出大嶝岛的第三条重要通道。