老照片中的这座火车站，是厦门历史上第一座火车站——嵩屿站，百年岁月朔风的刀削斧凿，早已让它倾圮在历史的烟尘之中；如水的时光洗去了它在地图上的坐标，但难以抹去它在厦门发展历史上的坐标。时代的车轮铿锵向前，高速列车的一声长笛，已然唤醒了厦门铁路发展的百年记忆，老照片中贮藏着一段段精彩的故事，跨越百余年的时光在历史的深处归来……

　　让我们将时间的指针调拨至1905年，这一年福建省成立商办福建全省铁路有限公司，推举前内阁学士陈宝琛为总理，赴东南亚等地筹募福州至漳州铁路建设资金。同时，闽浙总督丁振铎奏请朝廷批准，福建拥有土地或出卖粮食者，每亩土地、每石粮食需捐铁路建设费200文；当地居民每买盐1斤需捐铁路建设费1文，共得款项28600两，但建设资金仍缺口较大，于是决定先行修建漳州至厦门铁路支线。

　　1907年7月19日，漳厦铁路开工建设；1910年5月9日，江东桥至嵩屿段铁路建成通车，全长28公里，每天开行两对客车，全程约3小时。这是福建历史上首条铁路，共设嵩屿、海沧等9个车站。漳厦铁路“前不过海”（嵩屿离厦门海程3.5公里），“后不过江”（江东桥离漳州17.5公里），搭乘火车十分不便。由于工程粗陋、质量欠佳，加之缺乏维护养修，时间一长，枕木朽烂、螺丝脱落，列车不敢疾驶，否则就有脱轨危险。据传，一位老农乘坐火车，突然间一阵风吹来，将其草帽吹落，老农大喊:“司机停车！停车！停车！”怎料火车“置若罔闻”，仍旧“吭哧、吭哧”向前“爬”，情急之下，老农跳下火车拾捡草帽，之后一阵快跑，抓住车窗边框，翻身跃入车内，留下了“农民上火车，草笠被风吹，下车拾草笠，火车犹可追”的笑谈。

　　1930年11月，漳厦铁路破败不堪，难以为继，全线停运。1938年5月，日军侵占厦门，国民党部队撤离时，拆除钢轨、炸毁桥梁，至此漳厦铁路不复存在，消失在历史的波涛之中；嵩屿火车站也随之被废弃，渐渐被夷为平地。

　　端详这两张相片，颇有趣味，可以读出不少历史信息。第一张图片，为嵩屿火车站房，中西合璧的建筑，上层为铁路办公场所，下层为候车室，用廊柱隔出11开间，这在当时属违制建筑；按照封建礼制，皇家宫殿最高规格为9开间，即便是特例故宫太和殿也就是11开间，但一个小小的火车站，也以11开间为建筑模式，可见当时清皇室已经衰微，百姓的礼制意识淡薄。第二张图片，为嵩屿火车站远景图，除站房外，还有机车车库等建筑；同时，我们还可以看到，当时嵩屿一带十分荒凉。

　　今天，海沧区贞庵村（嵩屿火车站旧址所在地），还遗存着漳厦铁路路基和人行涵洞。漳厦铁路，就像一枚沉入岁月谷底的硬币，打捞出时间水面时，依然闪烁着价值的光辉，承载着厦门人自强不息、开拓进取的精神。