【关键词　升级】

　　▲张增华通过操控台远程指挥龙门吊装卸集装箱。（海润码头 供图）

　　厦门港海润码头已进化成有大脑（自主研发智能码头操作系统）、有神经（全国首个物理隔离工业控制级5G专网）、有手脚（自动化远程操控改造的龙门吊、桥吊等机械设备）的“超级巨人”，生产作业高度智能化。

　　在海润大厦15楼的远程控制室里，有着十多年“驾龄”的龙门吊司机张增华，正轻轻松松通过操控台远程指挥龙门吊装卸集装箱。用他的话说，与高大的龙门吊相比，操控台更显精致，这种鲜明反差的背后是工作状态与效率的巨大变化。

　　口述:张增华 整理:本报记者 汤海波

　　上班就像“打游戏”

　　我在厦门港海润码头工作了15年，长期在码头一线与集装箱堆场内的龙门吊打交道，驾驶操作这些“钢铁巨兽”来护送“箱来货往”。

　　今年1月20日，全国首个传统集装箱码头全流程智能化改造项目在海润码头试投产。从那天起，我们的“码头一线”从前沿现场转移到2公里开外的海润大厦，宽敞明亮的远程控制室加上科技感十足的多功能操控台，替代了原来在设备高空中那面积不足3平方米的驾驶室。

　　这样一来，约莫30位与我一样的龙门吊司机由“苦累脏”的码头蓝领摇身一变成为办公室“白领”，从前头戴安全帽、脚踩防滑鞋、无论烈日刮风下雨攀爬设备的日子一去不复返了。

　　由于大部分繁复操作交给智能码头操作系统（iTOS）完成，我们的工作强度自然减轻不少，如今坐在远控室里，看着屏幕、按动按钮、拨几下手柄就能控制吊具，精确对准、起落和抓放集装箱。同事们常常开玩笑说，操纵这些完成自动化远程操控改造的龙门吊就像“打游戏”一样，一台台“钢铁巨兽”仿佛变成了巨型“夹娃娃机”。

　　虽然这些操作依旧很考验技术，但更有乐趣。这要放在以前，传统码头的龙门吊司机可没这么轻松，从来没有哪个司机打包票说自己可以干到退休。

　　远程控制 高效又安全

　　在错综复杂的码头作业区里，厦门港自主创新研发的这套iTOS生产系统已实现自动派发指令、自动定位、自动配载等功能，它会根据实际生产需要“化繁为简”，利用算法策略规划最优作业方案和设备行走路线，“指导”龙门吊精确地自动行驶到相应位置，并完成装卸箱作业任务，科技感拉满了。

　　我们司机只需在装卸箱作业的最后“抓箱”阶段进行人工干预，手动微调吊具对位，让扣具对准集装箱四个角的锁孔锁死，确保“一吊准”，其余时间只需眼观六路、确认码头作业面安全，其他一切都不用我们操心。

　　过去，我们操作设备全凭肉眼判断，坐在高空驾驶室往下看，集装箱的锁孔如同针眼，抓箱难度不小。如今，每台远控自动化龙门吊都装有10多个摄像头和各类传感器，“无盲区”对设备作业状态进行实时监测；它比人“看”得更清楚，反应更灵敏，速度更快，而且作业精度可达“毫米级”，保证“抓娃娃”高效又精准，整个作业流程的安全系数也大幅提升。

　　眼下，海润码头共有22台远控自动化龙门吊，在远程智能控制技术辅助下，一名司机可同时掌管多台设备，超酷的。

　　永葆竞争力和发展后劲

　　我和同事们正亲眼见证、亲身经历着一场“码头技术变革”！全流程智能化改造后的“无人码头”已看不到大量人员、机械交互混行的场景，取而代之的是智能化、自动化的龙门吊、桥吊和无人驾驶集卡（IGV）高效协同运行。

　　这一年来，我还有个很深的体会，整个厦门港，都在努力通过数字、科技、创新赋能，向世界一流港口进发。在逐梦深蓝的道路上，无数港口码头人不断求索。

　　作为新时代的一名码头工作者，我将持续锻造过硬的技术本领，练就稳定的心理素质和快速的反应能力，不断加强学习和自我提升，令自己在“技术变革”中永葆竞争力和发展后劲，在海润码头平凡的岗位上为厦门港口高质量发展添砖加瓦。此刻，对我而言，龙门吊不再是“钢铁巨兽”，而是托举职业理想的有力大手。