地铁6号线林华段工程实现全线“洞通”，图为官任站至集美创业园站区间右线盾构现场。（本报记者 许秋珩 摄）

　　本报讯 （记者 林钦圣 通讯员 朱俊博）昨日下午，官任站至集美创业园站区间右线顺利贯通。至此，厦门地铁6号线林华段工程（林埭西站至华侨大学段）实现全线“洞通”。

　　地铁6号线是全市首条全自动运行线路，其中林华段工程起自海沧林埭西，止于集美华侨大学，全长18.8公里，设站13座。项目建成后，将连接6号线漳州角美段，对于支撑厦门“跨岛发展”战略、加快闽西南协同发展、打造厦漳同城经济圈、促进海峡西岸经济区建设具有重大而深远的意义。

　　地铁6号线林华段工程深入杏林老城区，下穿多处水域海域、多座市政桥梁、多条在运营铁路及地铁等，共13处重、难、风险点。厦门轨道集团地铁6号线林华段二标段标段经理彭正勇介绍，该工程全线经过马銮湾海域、杏林湾水域、九天湖水域等5处水域，在盾构下穿过程中，全方位、全天候对盾构掘进进行管控，采取控制掘进参数及加强注浆管理等措施，成功克服高水压、长距离、富水砂层等巨大挑战。

　　此外，地铁6号线林华段工程还顺利实现下穿市政桥梁、既有铁路线、桩基托换等施工难点，在穿越过程中既保证盾构正常推进，又避免对地面道路、铁路交通正常运营造成扰动。据悉，自2019年底正式开工建设，6号线林华段工程全线共计44次盾构始发和接收、239次盾构开仓检查、395把盾构刀具更换、22574环管片拼装，均实现“零失误、零事故”。

　　截至目前，地铁6号线林华段工程13座车站已全部封顶，各车站附属结构线均已开始施工，全线铺轨工程进度已达70%，机电安装和装修也在有序开展前期工作，将于2023年开始施工。

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