翔安大桥桥体采用多面棱体设计，桥身以淡蓝色为主基调。

　　文/本报记者 谢嘉迪

　　图/本报记者 王协云

　　翔安大桥预计下周正式通车。据了解，翔安大桥主线采用高速公路标准建设，双向8车道运行，以设计行车速度80公里/小时从厦门岛内前往翔安区，最快仅需5分钟。

　　翔安大桥通车后，特区东部正式形成“一桥一隧、双线并行”的跨岛发展交通新格局。12.371公里长的跨海大桥，不仅打开了湖里、翔安两区快速交通新路径，而且打开了市民对未来品质生活的新视野。

　　日前，在代建单位厦门路桥工程投资发展有限公司组织的翔安大桥媒体开放日上，本报记者体验了这座特区第七条进出岛公路桥隧跨海通道。

　　记者体验　　　　　　　 

　　大桥起伏有致 如巨龙卧波

　　沿环岛干道上环岛东路互通，翔安大桥跨海段全貌尽收眼底——从外观看，桥体采用多面棱体设计，桥身以淡蓝色为主基调，与周边海天一色，精致典雅；从整体看，大桥连通两岸，起伏有致，如巨龙般蜿蜒腾跃，横卧海面。

　　湾景观感:如水墨画卷

　　开车驶入大桥主线，与翔安隧道通行体验不同的是，翔安大桥跨海全程皆为风景:这边厢，集美、同安环岸高楼林立，云雾蒸腾，与起伏山峦交相呼应，宛如城市现代风光水墨画卷；那边厢，岛内五缘湾内碧海蓝天，轻风拂面，波光粼粼，一步一景，美不胜收。

　　驾乘体验:舒适度高

　　大桥上，数百座纯白路灯有序分列两侧，与既有大桥护栏、隔音板、地面标线共同勾勒出桥面的轮廓，整体装饰简洁、配色明快，为市民提供了舒适、安全的驾驶环境。

　　据了解，大桥的桥面行车道采用6层、8道工序铺装，顶层改性SMA沥青混凝土无缝粘合，整体路面一体成型，抗滑、抗噪、抗车辙力显著提升，能够带来更高舒适度的驾乘体验。

　　建设者说　　　　　　　 

　　参与大桥建设 我倍感骄傲

　　聊起翔安大桥的施工环节，项目建设者董值槐的话匣子一下打开了，他说:“近千个日日夜夜的艰苦鏖战，这座大桥凝结着成千上万名建设者的心血，作为建设者中的一员，我倍感骄傲。”

　　董值槐介绍，目前翔安大桥线路铺设及联调联试等各项收尾工作接近尾声。待项目正式通车后，岛内侧，环岛互通对接翔安大桥将形成“三匝道进岛、四匝道出岛”的通行格局；翔安侧，滨海东大道、翔安西、刘五店三座互通立交可对接大桥进出本岛。

　　作为市“两环八射”快速路网的重要组成部分，翔安大桥通车后，将进一步完善城市路网，缩小岛内外差距，促进闽西南协同发展，对厦门市加快建设“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市具有重要意义。

　　市民声音　　　　　　　 

　　双通道并行 回家的路更近了

　　“翔安大桥的建设速度太快了。之前还是海中那几座裸露墩柱，一晃眼，一座跨海大桥就屹立在这片海天之间。”家住五缘湾的市民庄均贻时常关注翔安大桥建设进程。眼看大桥已然成型，她难以按捺心中的激动，想要争当大桥通车当天的第一批游客。

　　市民洪鹭梅从小在翔安区马巷长大，对于近20年特区东部跨海交通变化，她感慨道:“2010年，翔安隧道的开通将我们进出岛时长从3小时缩短到20分钟，但随着经济社会发展，翔安隧道的车流逐渐增多。如今，翔安大桥马上就要通车，我们充满期待。双通道并行，车辆分流、来往不堵，回家的路更近了。”