厦船重工转型升级,迎来新气象新机遇
造船订单排到2026年
2023-02-04 00:00来源:厦门日报

  2900标箱集装箱船的主船体已经成型。(厦船重工 供图)

  本报记者 刘艳

  通讯员 危烨虹 章晓彬

  2900标箱集装箱船8艘、7500车位双燃料汽车滚装船9艘,造船订单创近年来新高,百年船厂——厦门船舶重工股份有限公司(以下简称“厦船重工”)迎来兔年开门红,新春伊始整个厂区一片繁忙的景象。

  厦船重工党委副书记、董事长林勤告诉记者,当前,厦船重工坚持“多业并举”、紧抓生产建造,全力奋战一季度,奋力实现 “开门稳”“开门红”,“1月份产值达到1亿元,同比增长35%”。

  生产繁忙

  厦船重工地处海沧区排头片区,占地50多万平方米,拥有深水岸线长1.5公里。昨日下午,记者来到厦船重工看到,从加工车间、船坞到船台,都呈现紧锣密鼓的生产景象,3艘船舶的施工作业同步推进。

  造船就像搭积木,先造分段,再组合拼装。加工车间内,数控切割机、油压机、行车等机器轰鸣、火花四溅,7500车位双燃料汽车滚装船进入下料阶段,工人正操作行车将零件进行分类,分类好后再进行二次开坡口、加工。

  52米宽、350米长的巨大船坞内,在800吨吊车的起吊下,2900标箱集装箱船的两个大总段完成定位拼接,成功合拢,“这两个大总段重量将近600吨,是集装箱船的双层底。”陈敬负责该条船现场管理,他告诉记者,企业于正月初九全面复工,外包队伍陆续到位,目前已到位60%,“我们全力以赴加快生产,力争7月份交船。”

  临海处的船台,300吨的吊车屹立现场,2900标箱集装箱船的主船体已经成型,正全力冲刺,确保在2月份的下水节点圆满完成。

  订单火爆

  “从新船订单来看,船台生产线排到2024年,船坞生产线排到了2026年。”林勤告诉记者。

  厦船重工前身于1858年就已创办,拥有我国第一座1000吨级干船坞,被英国作家马丁称为“中国机器工业的第一株幼苗”。

  在造船业的起起落落中,厦船重工走过了长达165年的发展史。8年前,国际油价的下跌,造成大量海洋工程船舶库存积压,企业一度亏损。与此同时,全球造船业的低迷,让企业发展进入低谷。

  新冠疫情发生后,随着全球航运市场的逆势高涨,造船业也迎来了多年未见的繁荣景象,林勤介绍:“厦船重工主动作为、乘势而上,抓住了这一波发展机会,新船接单量达2015年来最高值。”

  与此同时,厦船重工早期为国外公司所建造的18艘海工船,也陆续找到新买家,“困扰企业最大的历史包袱卸下了,企业止住出血点,轻装上阵”。

  之所以迎来发展新气象,离不开厦船重工的技术实力和创新活力。

  厦船重工目前在船舶建造方面,还保持着两项世界纪录——常规动力的8500车位汽车滚装船,是世界上最大的在运营的汽车滚装船;7500车位双燃料汽车滚装船,是世界上最大的在运营的双燃料汽车滚装船。绿色、环保、节能和安全,各项技术处于世界领先水平,国外船东将厦船重工船舶产品称为“厦门型船舶”。

  “从2020年开始,我们依托先进的技术实力,走转型升级之路,以船舶建造为主,开展多元化经营。”林勤告诉记者,产品从单一的海洋运输向海上发电、海上养殖拓展,产品线更多元。

  “厦船重工是立足于厦门的省属企业,在各级各部门长期以来的关心和支持下,企业高质量发展迈上新台阶。”林勤颇有感慨地说, 2022年企业产值约为10亿元,2023年预计将达到24亿元,实现扭亏为盈。

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