本报记者 徐景明 汤海波

　　通讯员 厦港宣

　　3月11日，厦门港口高质量发展指挥部挂牌一周年。“该指挥部是全市唯一一个以‘高质量发展’命名的指挥部，其组建10个专班，由各相关职能部门主要负责人任专班组长。”厦门港口管理局党组书记、局长夏长文在接受本报记者专访时表示，这充分说明厦门正举全市之力，奋力书写港口繁荣发展的大文章，坚定推动厦门港迈向世界一流港口。

　　今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是厦门致力于打造新发展格局节点城市的关键之年，港口担当重要使命和任务。夏长文表示，厦门港将紧扣港口在国家、省、市发展大局中的定位，把港口的独特优势贯穿到“深学争优、敢为争先、实干争效”行动全过程，加快港口转型升级步伐，做大做强国际集装箱干线枢纽港，积极打造服务国家对外开放、区域协同发展和两岸经贸往来的双循环物流枢纽节点。

　　走独具特色的高质量发展之路

　　今年以来，厦门港紧抓国家优化疫情防控措施、稳增长政策叠加发力等因素，连续增开菲律宾、柬埔寨等RCEP国家航线，持续优化服务，为一季度“开门稳”“开门红”打下良好的基础。

　　“但需要清醒地认识到，厦门港在全球竞争格局中，前有标兵更强、后有追兵更近。比如，排在厦门港前面的中国六大港口，年吞吐量均超2000万标箱，厦门港年吞吐量为1200多万标箱；全球排名在厦门港附近的港口，增长势头迅猛。”夏长文说，当前可谓是“船到中流浪更急、人到半山路更陡”，不进则退、非进不可。

　　危中有机。夏长文介绍，国家、省、市高度重视厦门港高质量发展，积极谋划、出台一系列扶持政策；市委市政府提出了“港口是厦门发展的底层优势”这一重要论断，强调“港口地位只能持续强化，不能有任何削弱”；厦门港口高质量发展指挥部先后推动一系列事关长远的重大项目，积极优化临港空间功能布局、加速新旧动能转换、集聚现代航运服务要素。

　　“综合分析内外部形势和厦门港自身的优劣势，具有厦门港特色的高质量发展之路，是一条港城高度融合、智慧绿色卓越、国际中转一流的强港之路。”他说。

　　近百个项目汇聚高质量发展动能

　　今年，厦门港同步推进近百个高质量发展项目，均聚焦深化供给侧结构性改革，推动港航物流产业能级跃升，推动港城深度融合发展。

　　“不积跬步无以至千里。点滴工作，将汇聚厦门港高质量发展的动能。”夏长文举例说，开展港区道路交通集疏运系统优化，破解交通管理难题；海沧区后井村整村拆迁、港区集装箱泊位集中布置、连片开发，进一步强化海沧集装箱核心港区功能定位；加快建设厦门远海码头铁路专用线、厦门多式联运港站、兴泉铁路厦门　　支线工程，提升货源集聚能力；优化集装箱航线布局，提升厦门港集装箱中转量能。

　　服务国家和全省发展大局上展现作为，厦门港需要跳起摸高，乘势而上。夏长文表示，今年，厦门港将全方位拓展港口货源，织密内外贸集装箱班轮航线，持续推动“丝路海运”服务“一带一路”建设；拟投入3.28亿元，推动港航“新基建”，保持厦门港“绿色智慧”水平全国领先，在实现港口整体生产管理智慧化的同时助力践行“双碳”目标。

　　此外，厦门港今年还将着力抓好水路客运提质增效，巩固两岸航运枢纽地位，加快海上旅游客运、邮轮经济复苏，助力世界一流旅游休闲城市建设；着力抓好营商环境持续优化，着力抓好港航领域安全生产等工作。

　　深度挖潜 打造国际中转枢纽港

　　巩固发展地位、参与全球竞争，厦门港需要对标一流、勇毅前行。夏长文表示，通过挖潜扩能，厦门港可将集装箱年吞吐量提升至2000万标箱。

　　“今年，厦门港集装箱吞吐量力争突破1280万标箱；到2025年，厦门港集装箱吞吐量将超过1400万标箱；2035年，厦门港集装箱吞吐量将达2000万标箱，冲击全球十强。”夏长文说。

　　目标如何顺利实现？夏长文表示，厦门港要认清自身的发展优势和短板，大力发展集装箱国际中转业务。“厦门港的短板是自身腹地小，且地处长三角港口群和珠三角港口群之间，同质化竞争压力明显。”他说，“因此，厦门港要发挥自身的营商环境优势，用国际一流的优质服务，抓住时间、成本两大要素，吸引全球航商将厦门作为国际中转枢纽。”

　　数据显示，目前厦门港国际中转集装箱量占比不到10%，而新加坡港等港口，这一比例高达50%以上。“厦门港将积极学习、对标，聚焦畅通国内大循环，加速港口型国家物流枢纽建设；聚焦促进国内国际双循环，强化服务航运中心的国际门户功能，逐步成为具有国际中转特色的港口，实现差异化发展。”夏长文说。