厦门港巨轮靠泊。（本报资料图）

　　优质的营商环境是企业生存发展的沃土，更是企业“招得来”“留得住”的必要条件。自2015年挂牌以来，处处涌动着改革创新因子的厦门自贸片区锚定打造国际一流营商环境示范区，率先全国各自贸试验区参照世界银行发布的指标体系，对标新加坡等国际一流经济体，查找差距和短板，加快打造国际化、法治化、市场化、便利化的一流营商环境。

　　接下来，公司将紧抓厦门自贸片区一系列稳外贸政策利好，积极在粮食贸易方面发力，力争将厦门港打造成东南沿海重要的大宗商品集散分拨和加工基地。

　　文/厦门日报社全媒体记者 徐景明 谢嘉迪

　　图/厦门日报社全媒体记者 黄晓珍

　　从梁水波办公室窗户向外望，码头堆场一侧，有两个分体式的小型仓库。“不要小看它们，一年能做十几万票，支撑着超过2000家中小企业的生产运作。”厦门港务发展股份有限公司党委委员、副总经理,厦门港务贸易有限公司党总支书记、董事长梁水波说。

　　这是厦门港专门为小件、散件货物提供的拼箱仓库——并不是每一家进出口加工企业，都有大批量货物装满集装箱，因此，零散货物要集中在此，拼箱发运。20年来，港务物流运作的这个拼箱仓库保持正常运作，今年它迎来了一次创新。

　　“之前，进口分拨的货物，要先去港区内提箱，再申请出码头、拆箱分拨，整个过程可能要花费一天半的时间。今年年初，在厦门自贸片区管委会的大力支持下，拼箱仓库开通了直通卡口，可以实现卸船直提，只要半天的时间就可以实现卸船到库，然后拆箱分拨、极大地提高了通关效率。”梁水波介绍。

　　实现卸船直提到拼箱仓库直接分拨，需要实现更高水平的全流程监管。为此，厦门自贸片区管委会给予大力支持，比如，在设备增设方面，就扶持超过200万元。

　　类似的开放创新举措层出不穷，梁水波以“电商快线”为例:去年，在厦门自贸片区管委会和厦门海关的支持下，港务物流在综保区内建立了跨境电商仓库，之后携手码头集团和船公司，先后开辟了厦门到马尼拉的电商快线、到金门的快线。“厦门到马尼拉电商快线，仅靠泊厦门港和菲律宾马尼拉港两个港口，海运时间被压缩到极限的2天，全球少见。其效率比空运稍慢一些，运费仅为空运的四分之一，深受客户欢迎。”梁水波说。

　　这充分展现出厦门港与时俱进、不断优化营商环境的努力:近年来，贸易碎片化趋势明显，更多的个性化、定制化跨境电商产品，对物流运输的时效要求越来越高，厦门港推出的“电商快线”，充分发挥地理优势和自贸片区政策优势，显著提升了厦门港口乃至中国制造的国际竞争力。

　　不妨从经营数字中观察这种竞争力的变化:2015年自贸片区挂牌之初，厦门港务贸易的财务营收36亿元，2022年，这个数字已经变为197亿元。

　　今年第一季度，厦门港务贸易相关业务继续保持高速增长，比如，在煤炭、金属、粮食、塑料化工等大宗商品贸易方面，增长达到两位数甚至三位数。梁水波说，接下来，公司将紧抓厦门自贸片区一系列稳外贸政策利好，积极在粮食贸易方面发力，力争将厦门港打造成东南沿海重要的大宗商品集散分拨和加工基地。

　　“我们相信，在厦门自贸片区改革创新、试验先行的驱动下，厦门港口及相关经济产业将得到源源不断的推动力，保持旺盛的发展活力，实现高质量发展。”梁水波说。