方腾

　　这是两张尘封在上海铁道博物馆里的老照片，时间定格在1910年的5月，为福建首条铁路——漳厦铁路“试车”影像。凝视图片，行驶在百年时光轨道上的火车，从记忆深处呼啸而出，撞破已经漫漶的画面，为我们载来一个多世纪前的故事……

　　两张老照片，如同一扇视窗，让我们得以远眺百年前火车运行试验的场景。新建铁路“试车”，即列车运行试验，测试新建铁路运行参数，进行最后阶段的调整，确保满足新线开通列车运行条件。2022年4月21日，我国自主研发的复兴号CR450高速动车组创造了明线相对交会870公里的世界纪录，又一次刷爆了世人的眼球。与当今风驰电掣的动车组相比，百年前的火车运行试验，以“蜗行”速度，留下了一个时代踽踽前行的背影。

　　从第一张名为“漳厦铁路试车”的相片，我们可以看到，蒸汽机车拖拽着一节类似棚车、亦可载人载物的车辆，机车、车辆上留着长辫的清朝人，身着长袍，眼睛里充满新奇，留下一张合影。而在第二张英文注释为“福建铁路:董事们欣然视察已建成的九英里铁路”的相片中，居然有个孩子右手搭在车帮上远眺，小孩登乘检查列车明显不符合相关规定，似乎是官员利用职权捎带上来看“西洋景”的孩子，可见当时铁路管理的混乱。

　　对于许多蒸汽机车迷来说，蒸汽机车“胸腔”里喷发出的浓烟，就是记忆中最美的云朵。在第一张相片中的蒸汽机车，为三个动轮加一个导向轮的蒸汽机车，这是早期蒸汽机车，与中国铁道博物馆收藏的“零号”机车类似，只是增加了动轮、导向轮和从轮各1个。据《福州铁路分局志（1905-1995）》记载，漳厦铁路开通运营时，购入英国制造的24吨和美国制造的21.5吨蒸汽机车各1台。据专家考证，本台机车为英国制造的24吨蒸汽机车。这张图片为中国铁路蒸汽机车发展史提供了难得的影像资料。

　　1905年，福建省开始筹措福建铁路建设相关事宜，当年10月成立商办福建全省铁路有限公司，由前内阁学士兼礼部侍郎陈宝琛担任总理，负责铁路建设，决定先行建设漳州至厦门的铁路支线。1907年漳厦铁路开工建设，至1910年5月漳厦铁路第一段试运行，并办理客货运输，至次年1月全线竣工。漳厦铁路第一段从漳州江东桥至厦门嵩屿，全长28公里，全线每天开行两对客车，全程运行时间3个小时，平均运行时速9.3公里。

　　漳厦铁路建成后命运多舛，由于缺乏维护，日渐破败，1930年11月停止运营，1937年5月日本侵占厦门，国民党兵败逃时，将漳厦铁路设备全部拆除，自此漳厦铁路消失在历史的洪流之中。

　　今年，设计时速350公里的甬广高速福州至漳州段计划开通运营，铁路开通前的运行试验也在紧锣密鼓筹备之中，挟风掣电的动车组带走百年的历史烟云，驶入了崭新的时代。