全新ES6上市当晚，厦门蔚来汽车展厅内人头攒动。

　　▲4月底，厦门首个第三代换电站已正式投入使用。

　　图/蔚来汽车  提供

　　文/本报记者 胡建 高磊

　　受困于新旧产品即将大规模迭代，今年以来，蔚来汽车销量急转直下。不过，这一困境终于迎来转机。5月24日，新款ES6正式上市，并于当晚正式开启交付；不仅如此，其引以为傲的换电站也加快了升级和布点速度。产品和服务双管齐下，蔚来汽车全面反击的冲锋号角已然吹响。

　　亡羊补牢  产品更迭交付提速

　　作为新能源汽车赛道的头部车企，蔚来汽车自2018年入市以来，销量便一直倍速增长。去年更是创下历史新高，全年销量超过12万辆。然而，今年以来，蔚来汽车却遭遇“滑铁卢”——从2月12157辆下滑至5月6155辆，销量几近“腰斩”。厦门市场亦是如此，4月更是仅报牌69辆，跌出新能源汽车销量排行榜前十。

　　据了解，蔚来汽车正处于NT1平台换代至NT2平台的过渡期。产品青黄不接是造成销量连续下滑的主要原因。此外，由于产能和供应链不成熟，“交付慢”的问题一直深受诟病。如NT1平台车型早早售罄，但去年发布的全新EC7、全新ES8、2023款ET7才刚刚开始或仍未开始交付，对销量产生了不利影响。

　　不过，蔚来汽车正试图利用全新ES6的上市，做出变革。一方面，全新ES6的一系列升级可圈可点:售价比2022款便宜近2万元，外观采用第二代设计语言，提供更大的空间，搭载自研的高端座椅，Banyan 2.0系统，增加激光雷达，标配双电机动力、辅助驾驶系统等，产品力大幅提升。

　　更为重要的是，全新ES6的上市也彰显了蔚来汽车一改以往“交付慢”的决心——5月24日上市发布会刚结束，第一批新车便交付到用户手中。据悉，全新ES8的交付也将在6月开启。而下半年还将推出的多款新车，包括ET5旅行车、全新EC6等，在全面完成新老平台交替的同时，交付也将在第一时间开始。

　　不止于车  服务举措品质再升级

　　除了加快新旧产品的更迭和交付速度外，蔚来汽车还不计成本、有条不紊地加快换电站升级和网络扩张速度，为蔚来汽车年内的反击构筑服务“护城河”。

　　据了解，4月底厦门首个第三代换电站已在湖里恒安国际广场正式投入使用。相比第二代，换电能力提升30%，日最大换电能力达408次。众所周知，蔚来汽车将距离换电站3公里以内的住宅定义为“电区房”，至此，厦门“电区房”的覆盖率已超过70%。

　　其次，近几年都是换电站建到哪里，蔚来就卖到哪里，如今却顺应用户的出行，蔚来走到哪里，换电站就建到哪里。以福建高速换电网络规划为例，已规划和新增规划的换电站将覆盖省内27个服务区。

　　不仅如此，蔚来还着力深化早已成为行业标杆的服务品质。从24小时随时响应的蔚来App专属服务群，到“保险无忧、服务无忧”举措的推出。蔚来把服务的触角延伸至每一个细节，真正做到了让用户无后顾之忧。此外，不断运用新技术为服务赋能。如针对用户迅猛增长的自驾游需求，蔚来在其App上特别定制了“加电旅程”新功能——提供50条经典自驾路线的自定义旅程规划，免去了原本需要自己看路书、做攻略，规划补能路线的烦恼。

　　业内人士认为，当一个品牌吸引人的理由始终是服务和产品，可持续增长的通道或许就此打通。不过，对于蔚来汽车而言，反击的号角虽然已经吹响，但面对新能源车增速放缓、竞争日益激烈的重重压力，蔚来的未来，我们还需拭目以待。