文图/本报记者  刘婉如

　　5月24日，蔚来汽车的销量担当——全新ES6换代上市。新车在设计、驾乘、动力、智能化等全面升级，一上市厂家便喊出“行业的顶配，蔚来的标配”的口号，霸气宣布对全新ES6的满满信心。究竟全新ES6能否再次为蔚来汽车担起销量大旗？近日，记者通过试驾，亲身体验了这辆新车。

　　更精致高级  “女王副驾”极致悦己

　　全新ES6采用第二代设计语言，延续“Design for AD”的设计理念，瞭望塔式的传感器布局，充满运动科技感。4854×1995×1703毫米的长宽高加上2915毫米轴距的车身尺寸，相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态的同时，也提供了更加宽敞的车内空间。

　　内饰部分延续了“第二起居室”的概念，通过简约的线条、光影的交汇以及创新亲肤材质的运用，营造出舒适温馨的起居室效果。并结合256色环绕式动态光瀑氛围灯、7.1.4杜比沉浸声以及AR/VR虚拟现实技术，在车厢内营造出全感官的沉浸体验感。

　　值得一提的是，全新ES6搭载了蔚来自研的高端座椅，其应用Multi-Layer多层舒适系统，针对用户痛点进行设计开发，如提升肩部调节、座垫后端调节等功能。实际乘坐下来舒适度极高，座椅包裹性和支撑性适中，长途驾驶后腰酸背痛的情况并没有出现。据悉，该款自研座椅还通过了德国脊背健康协会（AGR）的认证。

　　最让记者感受深刻的当属全新升级的“女王副驾”。在全新ES6上，“女王副驾”的座椅结构和个性化调节都得到多项升级，提供电动控制的腿托和脚托，支持腿部伸展，实现全身支撑；172°最大靠背倾角+至多22向调节，配合记忆功能为女王提供专属的坐姿；同时，加热、通风、按摩一样都不少，更可一键实现最舒适的躺平姿势。

　　双电机四驱  最高续航625公里

　　动力方面，全新ES6搭载蔚来自研自产的新一代高效双电机四驱系统，带来高性能、低能耗的行驶表现。前150千瓦高性能交流异步电机，高功率，大扭矩，高转速；后210千瓦高效SiC永磁同步电机，体积紧凑，低损耗，高效率。在双电机的驱动下，该车零百加速时间为4.5秒。两款车型分别搭载75千瓦·时和100千瓦·时三元铁锂电池，最高续航里程625公里。

　　此次试驾会上，记者在专业试驾场地上体验了全新ES6的加速、刹停、绕弯等操控性能。整体来说，该车加速迅猛，推背感十足；刹停干脆，从100公里/时刹停的制动距离约为34.5米；在高速避障和蛇形绕弯的极限情况下，车身姿态仍能十分稳定。此外，该车还设有包括“运动+Sport+”的5种驾驶模式和“雪地”“拖挂”“沙地”“湿地”4种场景模式，可适应各种驾驶场景和驾驶习惯。

　　智能配置方面，全新ES6依托33个高性能传感器和ADAM蔚来超算平台，为车辆标配23项辅助驾驶功能。Banyan 2.0.0也全新升级，带来丝滑流畅的系统，提升车主的智驾体验。

　　试驾小结:

　　无论是日常通勤、周末出行还是长途旅行，蔚来全新ES6都能满足消费者对驾驶品质、舒适性和智能化的追求。 6月12日，蔚来官宣全系车型起售价下调三万元，全新ES6的售价也下调至33.8万元起（BaaS版26.8万元起），相信购车成本的降低，将令全新ES6的开局更值得期待。