演练中，消防员将“伤者”抬至临时医疗点。（曾德猛 摄）

　　本报记者 曾嫣艳

　　通讯员 叶晓菲 郑茜

　　设备间内的开关柜“烧”起来了，一辆电客车紧急制停在翔安区市民公园站与浦边站轨行区间，站点工作人员在轨行区建立应急照明线路，有序组织车厢内的乘客小跑前往非事故站点……

　　昨日上午，翔安区在市民公园站启动“2023年厦门轨道交通3号线火灾事故应急救援综合演练”。此次演练不仅检验我市地铁灾害综合应急救援能力，也进一步规范翔安区专业队伍救援现场处置程序，提升翔安各部门的联动协作和快速反应能力，全面做好城市轨道交通灭火救援准备工作。

　　场景:电客车紧急制停

　　此次演练包含接警调度、单位自救、初战处置、全面救援、清理收尾等5个环节。演练由翔安区人民政府、厦门市消防救援支队、厦门市交通局主办，翔安区应急管理局、翔安区消防救援大队、厦门轨道建设发展集团有限公司承办。

　　上午8时半，演练假设地铁3号线翔安区市民公园地铁站委外技术人员在对设备间维修过程中，操作不慎引发火灾。一辆开往浦边站的电客车受灾情影响紧急制停。此时，公园站和制停电客车内有人员受伤。

　　车站人员一边确认“火情”，一边开展先期处置与自防自救，一边将相关情况报告地铁控制中心与市119指挥中心。119指挥中心第一时间调派辖区消防救援力量及地铁专业队共计19辆消防车、93名救援人员赶赴现场救援；同时，通过市公共安全管理平台将警情推送至公安、交警、应急、交通、医疗等联动单位及辖区多种形式消防救援队伍。

　　响应:各应急单位出动

　　轨行区疏散受到多方面因素影响，人员疏散难度大、耗时久，是地铁救援疏散中的难点。

　　温感、烟感检测到异常后，快速启动站台设备区火灾模式。通风排烟系统自动启动，应急照明自动开启，所有闸机自动释放，非消防电源切除……演练有序开展。

　　“各位乘客，本站需临时关闭，请您听从工作人员指引有序疏散”。车站工作人员关闭下行扶梯，全面开放疏散线路，并按照“就近疏散，远离危险”原则，将站厅、站台层的人流通过安全通道引导出站。

　　各应急单位响应出动，先后在站点2号口外集结。地铁站点微型消防站队员携带装备，第一时间进入现场进行初期控火；地铁运营分公司救援队的抢险队员携带抢险工具紧跟其后；翔安交警大队对周边道路实施管制，并在交通路口设置警戒，引导车辆通行；公安派出所民警对事故站点工作人员开展信息比对与排查；120急救人员在2号口附近设立临时医疗点；公交集团公司的接驳车辆赶到2号口，接上慌忙“出逃”的乘客……

　　翔安区气象部门、区电力局、区水务局、区生态环境局及移动、联通、电信等公司分别派出应急救援队参与演练。

　　救援:消防员携高科技设备上场

　　此次救援，翔安区消防救援大队下辖的马巷、新店、林前三个消防救援站共出动消防车7辆、消防救援人员44人。记者在现场看到，救援人员利用水带拖车迅速建立供水干线；侦查组与搜救组人员从消防专用通道进入站台设备间，确认地铁固定防排风系统事故运行模式，并开展起火点、火势蔓延等火情侦察；为进一步提升疏散效率，疏散组人员在站厅层、站台层区域铺设荧光导向绳，建立疏散线路，在公共区域楼梯口入口建立人员与器材集结区；灭火组人员通过站厅层楼梯进入站台层，在设备区外围建立阵地，堵截起火区域火势，协同灭火。

　　由于地铁轨道区间结构特殊性，无法快速布置消防车、普通平板车等运输工具，为解决这一难题，厦门市消防救援支队与轨道集团深度合作，协同轨道抢险救援队，利用轨行制动手推车，快速完成轨行区装备器材运输任务。只见，救援组携带轨道制动手推车、移动照明灯组及液压破拆器材及躯体固定担架等救生设备，分别从市民公园站、浦边站运营通道进入地下，他们将通过区间隧道快速靠近紧停电客车，形成双向进入，实施救援，并在电客车外围多点架设移动照明灯组，建立现场照明。

　　此次演练现场，5G作战记录仪、安全员携行箱、可视化红外热成像空气呼吸器面罩、排烟机器人等高科技设备一一亮相。最终，消防救援人员将“伤员”转移到站外的120临时医疗点交医务人员。随后，翔安区应急局开展事故调查、分析工作及救援协调工作。