文/本报记者 胡建

　　在本届海西汽博会上，刚刚于上周开启交付的全新ES8备受瞩目。作为蔚来的开山之作，第一代ES8总销量超过6.5万辆，为蔚来站稳高端电动车市场立下汗马功劳。对比老款，全新ES8有什么样的提升？记者近期抢先体验了该车。

　　外观更流畅  风阻低至0.25cd

　　全新ES8定位中大型6座SUV，该车外观延续了蔚来第二代设计语言“Design for AD”理念，鲨鱼鼻式前脸、瞭望塔式的传感器布局，搭配22寸锻造轮圈和6活塞刹车卡钳，充满运动科技感。

　　得益于NT2.0平台，全新ES8的尺寸全面升级——相较于第一代，长度和轴距分别增加77毫米和60毫米。

　　不仅如此，设计师还巧妙地将转向灯、门把手、行李架、前后雨刮等配置隐藏，使整车看起来更圆润，并拥有低至0.25cd的风阻。

　　内饰更宽敞  功能丰富且豪华

　　内饰亦采用蔚来“第二起居室”的风格。和5月刚上市的ES6一样，该车也搭载了蔚来自研的高端座椅平台、女王副驾、沉浸式音响、AR/VR虚拟现实技术等配置。但全新ES8功能都更进一步，如音响系统不仅声音输出功率更大，还独有Dirac Pro声场控制技术，呈现更好的视听体验。

　　全新ES8的乘坐感受也让人印象深刻。尤其是第三排，身高180厘米的记者坐下时有超过2拳的腿部空间。不仅如此，每排座椅都提供电动调节、独立空调出风口、语音识别、杯架、Type-C充电口等。

　　值得一提的是，全新ES8除了提供普通版外，还推出了行政版。二排座椅中间增加了行政中岛，上层可以进行电动伸缩并设有三个无线充电板。下层为容积5升的冰箱，可远程控制温度，方便实用。

　　动力更强悍  行驶更舒适

　　此次试驾，记者在一天的时间里体验了全新ES8在城市、场地、高速路段的综合表现。总的来看，全新ES8相比第一代车型进步明显。该车最大输出功率480千瓦，最大扭矩850牛·米，零百加速时间为4.1秒。此外，全新ES8是蔚来全系唯一配备双腔空气悬挂系统的车型，具备多种高度模式，让车辆无论处在何种路面，都能将震动通通过滤。同时搭配CDC减震器，让车身在急转弯时十分稳定，高级感十足。

　　其辅助驾驶能力也可圈可点。标配由33个高性能传感器和ADAM蔚来超算平台组成的辅助驾驶系统，试驾过程中，记者只需按动方向盘左侧的启动按钮，车辆便能启动辅助驾驶，让驾驶更轻松。

　　试驾小结:

　　相比第一代ES8，全新ES8产品体验全方面提升。值得一提的是，6月20日，蔚来官宣全新ES8在全系降价3万元的基础上“加量不加价”，全系标配价值2.5万元Nappa高级内饰套装；行政版标配价值5000元智能车载冰箱。签名版车型标配22英寸锻造高光轮圈、智能车载冰箱的同时，售价下调1万元。调整后，该车的售价为49.8万-59.8万元，并且是“入门即高配”，让消费者可以从容选择适合自己的版本，让全新ES8更有吸引力。