对症下药、科学改善，如今的文屏路既是高颜值的生态观光路，也是文明有序的安全畅通路。

　　为缓解车流拥堵，相关部门将原环岛路与天泉西路交叉口的中分带调头区，调整至过街斑马线前，并压缩中分带宽度，增设调头专用展宽区与调头区信号灯。

　　道路增设提示牌，提醒行人安全出行。

　　在环岛路附近铺设仿石透水砖，与林海步道色调遥相呼应。

　　如今的文屏路，道路拥堵改善了，颜值也提升了。

　　文屏路植物园东门站增设港湾式公交车道及电子公交站牌。

　　本版文/本报记者  王玉婷

　　通讯员 赵巧玲

　　本版图/本报记者  张奇辉

　　道路交通拥堵治理，既是民生工程、民心工程，也是发展工程、提升工程。

　　民有所盼，政有所为。一直以来，市委市政府高度重视道路交通堵点治理工作。今年，针对群众关心的急难愁盼问题，尤其是道路交通堵点难点，相关部门多次深入一线，多方征集意见，现场调查研究，精心部署治理，把“堵心路”变成“舒心路”，切实为百姓带来实实在在的便利。

　　今年3月起，根据市委市政府工作要求，厦门市大交通领导小组办公室（以下简称“市大交通办”）牵头公安、交通等相关部门，开展全市道路交通拥堵点专项治理工作，累计排查拥堵点位68处。其中，结构性（需实施工程改造）拥堵点40处，非结构性（可实施交通组织优化）28处。

　　紧接着，治理工作再次按下“加速键”——截至目前，交警部门已全部完成28处非结构性拥堵点治理。对40处结构性拥堵点，大交通办牵头已完成方案研究35个，组织专家评审通过29个，4个已完工。

　　在这场畅通城市“毛细血管”的行动中，各单位深入实施“深学争优、敢为争先、实干争效”行动，凝心聚力、主动对接、快速推进，将主题教育学习成果转化为道路交通治理的效能效果，持续提升人民群众对交通出行的幸福感、获得感、安全感，为厦门建设高素质高颜值现代化国际化城市注入新动能。

　　增设人行道

　　通往山海美景的路更顺畅

　　环岛路（天泉步道广场—天泉西路段）

　　交通改善工程

　　“步道沿途风光太美了！拥有360度景观视野，青山、碧湖、大海一览无余。”走完山海健康步道林海线二期的市民陆芳，直言不虚此行。今年1月，厦门山海健康步道林海线二期正式开放，不少市民游客慕名前往，成为厦门又一热门打卡点。

　　可随着市民游客越来越多，新的问题出现了——天泉步道广场的出入口，位于环岛路与天泉路交叉口位置，地处太清宫、音乐广场、曾厝垵热门景点圈。游客人数大幅增长后，该区域环岛路辅道交通压力剧增，人车混行存在隐患，且经常造成拥堵。

　　为尽快解决群众急难愁盼问题，各相关单位多次前往现场走访调研，制定交通改善方案，市交通公路部门迅速组织人员进场施工。

　　经过一个月左右紧张施工，环岛路与天泉路交叉口侧分带处，新设置了辅道开口，方便车辆进出。在环岛路附近，拓宽完善人行道，铺设仿石透水砖，与林海步道色调遥相呼应，实现景观和谐、人车分离。

　　同时，为缓解车流拥堵，相关部门还将原环岛路与天泉西路交叉口的中分带调头区，调整至过街斑马线前，并压缩中分带宽度，增设调头专用展宽区与调头区信号灯。用心体现在细节中，市交通公路部门还完善了该路段的交通安全设施，如设置隔离栅栏等，避免行人横穿马路。

　　改变显而易见。如今，前往天泉步道、太清宫、音乐广场的市民游客发现，这一带周边路段的交通，明显更顺畅了。

　　拓宽车道增设慢行系统

　　为高颜值生态路“疏堵”

　　文屏路（植物园东门段）

　　交通改善工程

　　“以前就很想来这条网红路，但是总怕路堵了，车子也不好停。今天体验很好，沿途景美路畅，车子停靠方便，太适合夏日傍晚和闺蜜来打卡了！”昨日下午，刚下客车的泉州女孩陈欣对旅途充满期待，“趁着天气好，打算一路慢行，到各个景点拍照。”

　　近日，不少市民发现，文屏路（植物园东门段）与以往有了大不同——车道拓宽了，小客车可以即停即走，大巴车也有了临时停车区。增设人行道，让游人休闲赏景既舒心又安全。配合设施、景观提升，道路拥堵改善的同时，颜值也随之提升。

　　据悉，文屏路始建于2000年，是福建省生态示范路，也是我市首条穿越万石山国家级风景名胜区的交通动脉。近年来，随着园林植物园、上李水库等周边景点人气提升，该路段交通流量逐步增大。而改善前的文屏路高度落差大，坡度陡、急弯多，下坡方向为单向1车道（上坡方向单向2车道），导致节假日期间交通拥堵问题长期存在。

　　治堵势在必行。各相关单位对文屏路拥堵问题开展研究并提出改造方案。市交通局相关负责人介绍，经过多部门细致勘察、研究，此次改造范围北起文屏路花溪段，南至植物园东门，全长约286米，主要改造内容包含道路工程、交通工程、景观工程等。

　　具体改造措施也是经过了细致考量，即将原先的双向3车道拓宽至双向4车道，并增设小客车即停即走车道、大巴车临时停车区，满足车辆临时停靠需求的同时，保证过境车辆正常通行。同时完善慢行系统，并迁移原有公交站点，增设港湾式公交站及电子公交站牌。此外，路段还新增了流量采集、违停电子监控等设备，强化交通预警等科技管理手段。值得一提的是，交通驿站内结合便民服务需求，进行了适当景观及设施提升，日前该项目已完成主体工程建设。对症下药、科学改善，如今的文屏路既是高颜值的生态观光路，也是文明有序的安全畅通路。

　　【数据】

　　今年3月以来，我市累计排查拥堵点位68处。

　　40处结构性（需实施工程改造）拥堵点，大交通办牵头已完成方案研究35个，组织专家评审通过29个，4个已完工。

　　28处非结构性（实施交通组织优化）拥堵点，交警部门已全部完成，其中20个非结构性拥堵路段实施短距离绿波信号优化。

　　【亮点】

　　多措并举健全机制

　　下好治堵“一盘棋”

　　“堵点”打通了，出行才有“更优解”。为确保全市道路交通拥堵点治理工作顺利推进，市大交通办多措并举，健全机制。“首先是成立工作专班，建立工作机制。”市大交通办相关负责人称，我办组织市公安局交警支队、市国土交研中心等相关单位的专业人员，组成专班，从堵点排查、问题梳理、方案评审、项目实施、效果评估及资金保障等方面，建立起工作机制，明确职责分工。专班和机制有了，紧接着就是细化任务清单，进行任务分解，编制清单，进一步细化责任分工。

　　治理工作就像按下“快进键”，市国土交研中心抽调十余名专业人员组成联合攻坚组，按“一点一策一方案”原则，开展堵点治理交通改善方案编制。市大交通办则按“成熟一批，评审一批”原则，及时组织专家评审，明确治理方案。设计、业主、代建等单位主动对接，提前进场，细化施工措施，快速推进项目实施。

　　科学谋划细化方案

　　下足治堵“绣花功”

　　道路交通拥堵点改善工作，是一项系统工程，与老百姓生活出行息息相关，离不开科学谋划。各区、交通、市政、交警等相关部门下足“绣花功”，全盘考量、统筹考虑，保障道路交通安全有序。

　　“首先是针对每个堵点的不同情况对症下药，研究解决对策，制定治理方案。”市大交通办相关负责人表示，改善过程中，相关部门统筹考虑，竭力处理好各方关系，最大程度保障通行。

　　具体而言，即处理好主次干道关系，在红绿灯时长、斑马线设置等方面要优先保证主干道的通行；处理好机动车与非机动车的关系，优先保障行人及非机动车的通行；处理好交通用地和绿化用地的关系，优先保障交通用地，需拆移的树木应就近移栽；处理好道路规划与周边单位红线用地的关系，改造项目需占用周边单位、小区红线用地时，为保证道路通行，协调土地所有者予以支持。

　　非结构性拥堵治理，同样下足功夫。交警部门采取了强化勤务管理、探索小微改造、优化交通信号、强化智能应用等措施。目前，全市已有20个非结构性拥堵路段实施了短距离绿波信号优化。依托高德地图、百度地图数据以及卡口流量数据，相关部门还建立起堵点动态监测平台，指挥调度和应急处置更加智能高效。

　　【征集】

　　交通拥堵如何改善

　　欢迎您来支招

　　城市交通，受多因素影响，因时而变，随事而制。这也意味着，交通堵点治理，没有“休止符”，只有“进行曲”。

　　听取社情民意，回应群众呼声。为了深入推进道路交通拥堵治理，不断提升城市道路管理效能，根据市委市政府工作要求，相关职能部门面向社会大众开展民意征集活动。

　　即日起，市民对交通堵点改善治理有相关意见建议的，可通过电子邮箱或致电，向有关部门反映。征集渠道如下，电子邮箱:xmjtddzj@163.com；电话:公安交管民意服务中心12123、市交通局12328。

　　相关部门将对民意征集的意见建议进行汇总、筛选、采纳，应用于堵点改善方案编制、治理工作等，推动治堵这一民生实事深入开展，切实提升百姓出行幸福感、获得感、安全感。