昨日，台风“苏拉”两次登陆广东，并逐步减弱。随着其逐步远去，我市昨日风雨减弱，但“苏拉”诡异的路径仍受到大量市民网友关注讨论。

　　实际上，今年以来，西北太平洋上路径诡异、影响令人深刻的台风不少:它们或三台共舞，或独自兜圈子，或影响深入内陆，或由飓风转为台风；不仅是今年，其实过去也有类似的怪台风……厦门是受台风影响较多的城市，防台抗灾，常常要紧密追踪台风的路径。本期《新知》，记者就为您盘点释疑这些怪台风及台风路径形成之谜。

　　文/本报记者 朱道衡 通讯员 汤珺琳 刘珏

　　【卡努】

　　猛拐弯后

　　走出“之”字形

　　今年第6号台风“卡努”路径同样诡异。7月28日凌晨，“卡努”在菲律宾以东洋面生成，直扑闽浙沿海。然而，就在即将登陆闽浙时，它却放慢了脚步。8月4日，“卡努”在浙江南部近海海面“转身”，转向东偏北方向移动，突然猛拐弯，让网友惊呼“沿海好像有高墙阻止台风前进”。

　　其实，“卡努”突然拐弯受副热带高压、西风带等综合因素影响。之前，“卡努”位于副热带高压南侧，所以一路西行。但8月4日至5日，副热带高压受一些因素影响而减弱、断裂，“卡努”北上通道打通，最终拐弯沿东北方向移动。

　　就在人们以为“卡努”将一头扎向太平洋深处，8月7日至8日，它又拐弯了。台风东侧的副热带高压加强西伸，“卡努”被引导气流影响，逐步转向偏西北方向移动，最终其路径呈现“之”字形。

　　此外，一般台风“寿命”在6天-7天，“卡努”存在了16天，“寿命”较长。

　　【苏拉】

　　一边兜圈

　　一边增加强度

　　8月24日下午2时，今年第9号台风“苏拉”在菲律宾马尼拉北偏东洋面上诞生，引发关注。

　　“苏拉”路径诡异——起初在菲律宾吕宋岛东部近海上“兜圈”:它先向北缓慢移动，而后折向南，最后再转向北移动，直到8月29日至30日前后才完成“画圈圈”，扑向我国。

　　“苏拉”兜圈期间，逐渐成长增强，又得到西南季风水汽供应，8月29日17时，“苏拉”成长为超强台风，强度堪比“杜苏芮”的巅峰强度。

　　气象专家解释，“苏拉”被副热带高压包裹，所以引导其前行的气流较弱，因而路径比较怪异。关于“苏拉”路径，中央气象台此前称，预报显示，“苏拉”很可能沿着广东海岸线一路前行，堪称“描边大师”。

　　【杜苏芮】

　　被网友比作

　　几何老师

　　今年第5号台风“杜苏芮”不仅影响大，路线也耐人寻味。如上图所示，从7月26日早8时到27日上午，“杜苏芮”拐出了三个接近直角的急转弯，路径不断调整，网友也称它好像“几何老师”。

　　总的来说，当副热带高压呈东西带状且强度稳定，其南侧的台风只受副热带高压影响，路径就会相对比较稳定，始终沿着副热带高压外围向西移动。而一旦副热带高压强度不强，距离台风较远，控制减弱，冷空气、季风、大陆高压等都可能对台风产生影响。在多方“拉扯”下，台风的路径就会有多种摇摆变化。

　　【点击】

　　还有这些怪台风

　　●1986年台风“韦恩”

　　从8月16日到9月6日两次加强和减弱，三次180°转向，其路径之错综复杂堪称“奇葩路径的鼻祖”，整整走了21天，路径不停“打圈”。

　　●1991年台风“耐特”

　　多次大幅转向，路径可以说是奇葩界的“王者”。

　　●2012年台风“天秤”

　　受另一个台风“布拉万”影响，逆时针转了一圈。

　　●2018年台风“艾云尼”

　　登陆湛江后才有名字，在琼州海峡打个圈，画出一条“红领巾”。

　　●2018年台风“贝碧嘉”

　　在我国沿海三次登陆，在近海回旋超过两圈。

　　据“广东天气”微信公众号

　　图为1986年台风“韦恩”，路径错综复杂，堪称台风“奇葩路径的鼻祖”。

　　（图/“广东天气”微信公众号）

　　【怪台风背后有这些效应】

　　双台风效应

　　让“苏拉”后期路径难以预测

　　人们关注路径诡异台风的同时，最近也常被“三台共舞”“双台共舞”等吸引。近期，西北太平洋上台风常常扎堆出现。8月28日，今年第11号台风“海葵”生成，与第9号台风“苏拉”以及对我国无影响的第10号台风“达维”，共同在洋面上形成“三台共舞”局面。

　　8月29日，“达维”停编，只剩下“苏拉”和“海葵”上演“二人转”。然而，这种局面只维持了大概1天。8月30日，今年第12号台风“鸿雁” 生成，西北太平洋上再次“三台共舞”。气象专家表示，近年来“组队出行”的台风较为常见，2021年甚至出现了三组“三台共舞”。

　　简单来说，当两个台风相距1000公里至1500公里乃至更近距离时，它们的旋转路径会受彼此影响，呈现出接近甚至合并的趋势。

　　气象专家解释，一般来说，双台风效应是两个热带气旋绕着共同中心旋转。但是，旋转过程也可能千变万化。可能是其中一个热带气旋完全支配另一个的移动方向；也可能是两个热带气旋互相排斥；还可能是一个跟随另一个移动。因此，每当产生“双台风效应”时，预测热带气旋的路径往往变得十分困难。此前“苏拉”路径难以琢磨正是如此，这已成为许多气象专家的共识。

　　列车效应

　　“杜苏芮”后面跟着“小尾巴”深入京津冀

　　“苏拉”和“卡努”虽然走位奇葩，但若论今年以来（截至目前）对厦门影响最大的台风，非“杜苏芮”莫属。7月21日，作为今年第5号台风，“杜苏芮”在菲律宾以东洋面上生成，随后奔向闽南沿海而来，一路增强为超强台风级。

　　7月28日上午“杜苏芮”携狂风暴雨，以强台风级别登陆晋江沿海，成为今年以来登陆我国的最强台风之一，甚至深入内陆，影响直达我国北方，造成京津冀地区长期强降雨。

　　“杜苏芮”影响为何能深入内陆，气象专家解释，这是因为“杜苏芮”后面还跟着“小尾巴”，其尾流呈“列车效应”，会带来强降水。“列车效应”就是一连串的降水云团先后影响同一个地方，就像列车的不同车厢，先后经过了同一个铁轨一样。所以云团多了，“力量”就大了，会导致同一个地方出现持续强降水。一般来说，在台风的右后侧往往有这样一条长长的“尾流”云系，像“列车”一样不停地送来雨水。

　　狭管效应

　　漳州沿海离台风中心更近 风力却更小

　　8月30日，台风“苏拉”进入24小时警戒线，厦门乃至福建全省沿海风力增强:平潭到厦门沿海地区已出现7级-8级平均风、9级-10级最大阵风，漳州地区沿海出现5级-6级平均风、6-7级最大阵风。

　　自然有人好奇，漳州沿海地区距离“苏拉”中心更近，风力为啥更小？气象专家解释，这是由于“狭管效应”影响。一般液体在管中流动时，经过狭窄处流速会加快。气流在地面经过狭窄地形时类似液体在管中的流动，当气流由开阔地带流入地形峡谷时，由于空气质量不能大量堆积，于是加速流过峡谷，风速增大。

　　台湾海峡就是这样的地形峡谷，具有独特的“狭管效应”。气象专家介绍，我省中部沿海距离台湾岛最近，受到“狭管效应”影响最明显，因此风力更大。