考察队在北极点附近的冰站展开工作。新华社发
“雪龙2”号破冰前行。（图/央视新闻）
7月12日
中国第13次北冰洋科学考察队乘坐“雪龙2”号极地科考破冰船，从上海港国际客运中心码头出发。
7月24日
穿越北极圈，进入北极海域航行。
此前，于7月22日在白令海公海海域进行大洋科考作业演练。
7月26日
抵达位于楚科奇海的首个作业站点，正式开始大洋科考作业。
8月12日
航行至北纬81度附近海域，正式开始海冰综合调查作业。
此后，于8月20日到达加克洋中脊附近海域，开始地质和地球物理调查作业。
9月5日
出海56天，航行9614海里，成功抵达北极点，实现了我国科考船首次在北极点区域开展综合调查。
9月14日
向南驶出北极圈，离开北极地区。
北京时间9月14日凌晨5时33分，由自然资源部组织的中国第13次北冰洋科学考察队搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船向南驶出北极圈，离开北极地区。
在此之前，考察队于北京时间9月12日晚17时在楚科奇海域完成本航次全部科考作业项目。在位于北纬74度附近的最后一个作业站位，考察队进行了设备回收和底栖生物拖网作业。
考察队于7月12日乘坐“雪龙2”号极地科考破冰船，从上海出发，总航程约1.55万海里。
考察队于7月24日向北穿越北极圈，并于7月26日开始本航次科考作业。在北极地区长达53天的航行中，考察队聚焦中北冰洋太平洋扇区和加克洋中脊两大区域，开展了海洋综合调查作业、海冰综合调查作业与地质和地球物理调查作业，并按照考察计划完成了科学研究计划类项目和中泰中俄国际合作项目。
考察队领队王金辉说，科考作业将为进一步认识北极快速变化下的生态系统变化提供有力支撑，提升我国在北冰洋环境保护、北极快速变化响应以及海洋污染评估等方面的能力。
此外，考察队在本航次作业期间抵达北极点区域，实现了我国科考船首次在北极点区域开展综合调查，填补了我国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白，有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。
根据安排，“雪龙2”号将于9月底返抵上海，结束本航次全部行程。
据考察队海冰环境组分析，北冰洋加克洋中脊区域的海冰融化十分明显。“这从侧面印证了北极气温升高的大趋势。”考察队首席科学家、国家海洋环境预报中心研究员陈陟说。
“在气候变化的大背景下，全球平均温度的升高在空间上是不均匀的。”陈陟表示，从全球来看，升温最快的就是北极地区。“当局地温度升高时，海冰减少，进而海冰反射的太阳辐射也减少，被局地地表或者海表吸收的太阳辐射增加，从而通过海气相互作用进一步反馈升高局地大气温度。”陈陟说，在“冰雪正反馈机制”影响下，升温效应被放大形成“升温良性循环”，致使北极气温显著升高。
北极气候变化加剧极端天气，但同时对区域发展有潜在促进作用。陈陟说:“气温升高导致海冰融化，在夏航季，具有一定冰级的船舶无需借助破冰船引航，可独立通航北极东北航道，使东亚至北欧的海上通道航程缩短约30%。航程缩短显著降低运输成本，提高了北极地区航运价值。”
夏季是北极一年中，海冰最少最薄的时期，受潮汐、大风、涌浪影响，海冰会不断破裂，形成一条条冰裂隙。北极的海冰是什么味道的，和南极海冰一样吗？
据考察队介绍，北极海冰盐度更高，味道更咸。海冰盐度一般在千分之五到千分之十，约为海水盐度的五分之一到七分之一。在南北极，除了海水直接冻结形成的浮冰以外，还有冰山。冰川积雪长年累月堆积而成，本身没有盐分，因而其产生的冰山也没有盐分，俗称“淡水冰”。
南极有大陆，存在很多冰川，形成很多冰山，所以在南极淡水冰较多。北冰洋主要地理特征是海洋，冰山很少，淡水冰占比相对较少，因此北极海冰总体上比南极海冰盐分更高，味道更咸。
9月5日抵达北极点后，考察队进行了CTD（多参数海洋观测系统）采水、浮游生物垂直拖网与大气监测作业。考察队在北极点区域重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，填补了中国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白。
据介绍，本轮作业有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。
在北极点附近，“雪龙2”号还做了一次特殊的航行——围绕北极点约500米距离航行一周，耗时约十几分钟，随着经度变化，“雪龙2”号从东半球航行到西半球，又回到东半球，跨过了地球所有经度，相当于环游地球一圈。
海冰调查
发现了啥？
发现北极海冰融化明显，侧面印证北极地区升温大趋势
北极海冰
是啥味？
淡水冰较少，盐分比南极海冰更高、味道更咸
在北极点
做了啥？
在北极点附近绕航一圈，十几分钟环游地球一圈
本组文/综合新华社电、央视新闻报道