本报记者 谢嘉迪 林钦圣 柯恺筠
通讯员 齐铭
记者昨从我市铁路部门获悉,当前,新建厦门北站与配套交通设施已做足准备,将与福厦高铁开通同步投用。
新建厦门北站主要的地下停车场、地面停车场集中在南广场附近。经过改造升级,厦门北站小汽车泊车位将从现有的777个增加至2067个,出租车、网约车、BRT、常规公交占地面积都将增加。
新建厦门北站共设置东、西、南、北4个进站口,北进站口前有北广场,主要服务福厦高铁,南进站口前有南广场,东进站口与公交、地铁相连,西进站口与BRT、地铁相连,南、北进站口与网约车、出租车相连。出站口共6个,其中2个与地铁相连,可实现“免安检乘地铁”。
南北广场交通调整
南广场:一是落客平台从斜方停车落客,改变成平行停车落客。
二是针对南广场网约车场,实施动静分离管理,划分为上客区与蓄车区;蓄车区划分为多个区域,增加地面和地下行人指引标识,作为备选上客点,确保流线更加畅通,避免大量车辆聚集在进出口。
三是对周边道路的交通组织优化。例如,信号配比的优化,还增设了指引标识牌,其中值得一提的是,在车辆进入厦门北站前的道路沿线设置停车指示牌,显示停车场的余量,尤其是私家车停车场余量。
北广场:较为突出的变化是,广场附近道路逆时针单向行驶,主要是岩通路、岩顺路、岩兴路、圣岩路。此外,为优化车道划分,对北广场附近道路的交叉口渠化改造。目前,北广场附近部分道路仍在建设中,市民群众如前往北广场需留心观察现场交通标志标识。
公共交通可直达
乘坐常规公交车、BRT的旅客,上下车位置也有新变化:将在位于换乘中心东侧的厦门北站公交枢纽站、位于换乘中心西侧的厦门北站BRT首末站上下车。公交枢纽站、BRT首末站分为地上到达层和地下出发层,分别衔接厦门北站的出发层与到达层。今后旅客可实现下车即进站,也就是从公交车、BRT下车后,迎面即可到达进站口安检。公交枢纽站、BRT首末站的到达层均设置了风雨连廊,旅客下车后可直接顺着连廊步行到达厦门北站进站口。不仅如此,在连廊下方,还配置有水平代步电梯。
此外,6.9公里的福厦高铁进岛(上下行)联络线也于今年5月与高铁同步联调联试,该项目由高铁主线“分叉”连接既有铁路线进入厦门站,是高铁列车进岛的重要通道。近期该项目也将与高铁同步开通,届时将极大方便岛内居民出行。