直升机

　　一小时内

　　完成伤员转移

　　●5时04分

　　蓝天救援队

　　求助于“东二飞”

　　●5时28分

　　救助直升机

　　从高崎机场起飞

　　●5时40分

　　救助直升机悬停在山顶上空，开始施救

　　●5时50分

　　机组将伤员和一名陪同人员先后吊运至机舱并返航

　　●5时59分

　　救助直升机返回到高崎机场，将伤员移交给120急救人员

　　直升机

　　山地救援

　　不多见难度大

　　包括本次救援在内，“东二飞”自建队以来，仅进行过3次山地救援。

　　直升机山地救援需要寻找就近适合迫降的区域，而且受树枝、乱石、高压线、地形障碍等复杂环境影响，还要考虑气流、海拔等因素，对机组操作要求更高。

　　3D制图/张平原

　　▲吊运区域海拔高达916米，周边障碍物极为复杂，救生员在崎岖不平的地面配合机组审慎研判选择最佳吊运点。 （“东二飞” 提供）

　　本报讯（记者 曾嫣艳 通讯员 王福东）前日傍晚，交通运输部东海第二救助飞行队（以下简称“东二飞”）派出直升机，从海沧仙灵棋山救回一名全身多处骨折的摔伤游客。

　　当日下午2时30分左右，厦门蓝天救援队接到来自海沧仙灵棋山上的求助:一男子摔伤受困。找到伤者时，救援人员发现伤者疑似肩胛骨骨折、肋骨骨折，已出现呼吸困难症状。此时，他们处于山顶，路陡不好转运。傍晚5时04分，他们求助于“东二飞”。

　　此时，距日落时间不到一小时。为了赶在天黑前完成救援任务，“B-7346”救助直升机机组迅速反应，科学评估山地救援环境。5时28分，救助直升机从厦门高崎机场前往目标区域。

　　12分钟后，救助直升机悬停在山顶上空，开始作业。吊运区域海拔高达916米，周边障碍物极为复杂，山脊乱流频发，对直升机的功率和机组目视参考及操纵都是极大挑战。救生员通过绞车钢索吊运来到现场，在崎岖不平的地面配合机组审慎研判选择最佳吊运点。在蓝天救援队队员配合下，救生员将伤员固定在担架上。10分钟后，机组顺利将伤员和一名陪同人员先后吊运至机舱并返航。

　　5时59分，“B-7346”救助直升机返回到厦门高崎机场，将伤员移交给现场的120急救人员。