文/本报记者  高磊

　　谈到混动SUV，不少消费者可能会首先想到本田和丰田的产品。今年，又有一家日系合资品牌带来它们的最新混动SUV加入竞争，它就是搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏。它有什么过人之处？记者上周试驾了该车。

　　混动新科技  强悍又省油

　　超混电驱奇骏配备的第二代e-POWER动力技术无疑是其最大的看点。它由1.5T可变压缩比增程器、前后双电机组成。增程器不直接驱动车辆行驶，仅带动发电机发电，为电动机供电能，确保发电效率更高。

　　换而言之，该车尽管是一辆燃油车，但完全由电驱动车辆。因此，相比其他混动车，其性能和燃油经济性兼具，前电机功率为150千瓦、扭矩为330牛·米，后电机功率为100千瓦、扭矩为195牛·米，零至百公里加速达6.83秒，同时百公里油耗低至6.36升。不仅如此，超混电驱奇骏还标配雪狐电四驱系统，可精准控制四个轮子的动力分配，还拥有自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式。试驾过程中，车辆的加速感受与纯电新能源车如出一辙，不仅推背感十足，还非常的稳，无论是高速并线还是山路驾驶，都能轻松驾驭。

　　此外，该车标配L2级辅助驾驶系统，在高速公路行驶时能够很好地保持跟车和车道居中，尤其是车道居中功能，几乎感觉不到方向盘的动作，让长途行驶更舒适。

　　外观很吸睛  内饰更科技

　　超混电驱奇骏的设计基本延续了日产“V-Motion 3.0”设计语言，外观采用V型熏黑中网与LED星舰分体式大灯，让车头更具力量感。同时，车门上增加e-POWER车型专属标识，进一步彰显其特殊身份。

　　内饰方面，该车拥有长4681毫米、宽1840毫米、高1739毫米、轴距2706毫米的大尺寸。得益于此，身高180厘米的记者无论乘坐在前排或是后排，都有充足的腿部及头部空间。此外，该车还拥有多达25处的储物空间，并配备电子挡把以及无线充电板，进一步提升用车便利性。

　　智能化表现也让人印象深刻。采用了全新升级的Nissan Connect 2.0+系统，拥有多达60项功能，涵盖高德导航、语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等。此外，该车的系统菜单设置合理，响应迅速，所搭载的语言助手也十分好用，仅需“你好，日产”即可控制车辆大部分功能，完全不逊色于新能源车。

　　试驾小结:

　　超混电驱奇骏的第二代e-POWER动力技术相比本田、丰田等品牌拥有更胜一筹的驾驶感受。另外，该车全系标配雪狐电四驱系统，并具有“入门即高配”等产品优势，加之18.99万-19.99万元的售价，极具竞争力，适合想同时感受燃油车和新能源车魅力的市民选购。