【功能先进】

　　我省自主研制

　　配置最先进设备

　　总长38.3米

　　设计航速

　　约24.45公里/小时

　　【动力很足】

　　最大可输出

　　5000马力

　　拖力61吨

　　【绿色低碳】

　　自由航行进出港作业

　　可采用纯电模式

　　每年可节油200余吨

　　减排二氧化碳600余吨

　　“厦港拖30”拖轮正式入编厦门港拖轮船队并获“全国首艘绿色应急拖轮”授牌。（本报记者  王协云 摄）

　　本报讯（记者 汤海波 通讯员 龚小婉 曾锋）昨日，一艘全新的海上“绿巨人”——“厦港拖30”正式入编厦门港拖轮船队并获全国首艘“绿色应急拖轮”授牌，为厦门东南国际航运中心、世界一流港口建设保驾护航。

　　“厦港拖30”由厦门港务控股集团成员企业厦门港务船务有限公司投资建造。至此，该公司经营和管理的拖轮达到41艘，拖轮规模持续保持全省第一。

　　厦门港务船务有限公司负责人介绍，这是国内首次将全电力混合推进、锂电池组作为辅助动力源的串联式混合动力技术应用于拖轮，对厦门港构建清洁低碳港口用能体系具有重要意义。该轮还是国内首艘获得中国船级社“绿色生态船舶”附加标志的拖轮。

　　据悉，“厦港拖30”由我省自主研制，采用国际先进制造技术，并配置当下最先进的设备。它总长38.3米、型宽10.6米、型深4.9米，设计航速为13.2节（约24.45公里/小时），“个头”不算大；不过，在三台柴油发电机组、一套1960千瓦时磷酸铁锂电池组和两台变频永磁电机组成的动力系统加持下，它最大可输出5000马力（功率约3730千瓦），拖力61吨，堪称协助大型船舶靠离泊、海上施工以及海上救援的“巨人”。

　　绿色低碳是“厦港拖30”最显著的标志。“通过自主研发的动力配置方案和智能功率管理系统，该轮在自由航行进出港作业时，可采用纯电模式，在8节航速的情况下可以航行两个小时以上，满足单作业航次港区‘零排放’要求。若运行功率尚存富余时，会对电池进行反向充电，真正起到削峰填谷、节能减排的作用。”厦门港务船务有限公司相关负责人说，相比常规拖轮，“厦港拖30”投用后年综合节能率可达26%，每年可节油200余吨、减排二氧化碳600余吨。

　　此外，“厦港拖30”在智能化水平上较传统拖轮也有较大升级，可实现航行及作业安全避碰辅助、机舱设备智能监测与辅助决策、智能运维管理、船岸协同一体化等功能。

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