■我省首次使用散货船载运锂电池新能源汽车海运出口。

　　本报讯（文/记者 高金环 通讯员 陈旭 图/厦门海事局供图）2月4日，在海事部门保障下，150辆金龙客车在厦门东渡现代码头顺利装上利比里亚籍散货船“缪斯”号，将运往欧洲“一带一路”沿线国家塞浦路斯。本次出口的车辆包括35辆锂电池电动车，这是福建省内首次使用散货船载运锂电池新能源汽车海运出口，也是国内海运方式的新突破。

　　据了解，汽车海运出口一般由滚装船承运，出口车辆可以滚装形式直接驶入船舱，在车辆装卸和运输上都有相对成熟规范的管理体系和法规要求。但是由于近年来我国新能源汽车产业发展势头强劲，国产新能源汽车越来越受到国际市场青睐，海运出口需求大幅增加，我国汽车滚装船运力不足的情况逐步显现，滚装船舱位“一位难求”，租金也水涨船高，致使不少新能源车企的出口业务在一定程度上受到影响。于是，他们将目光投向市场运力充足的散货船。由于锂电池新能源电动车属于《国际海运危险货物规则》下9类包装危险货物，当前航运市场大多数散货船并不适装。

　　厦门蓝海物流有限公司向海事部门申请通过散货船载运车辆出口。厦门海事局主动联系相关部门，协助其制定出口方案，提供危险货物海运技术指导，使其国际订单能够如期交付，节省了大量的时间和运输成本。厦门海事局全力整合集约航运要素，建立了货主、船舶、码头、船级社等多方信息交互平台，组织召开专题研讨会议，进行法规及技术层面可行性探讨和载运风险评估。厦门海事局积极帮助协调外国船级社登船检验，指导船舶取得9类包装危险货物适装证书。

　　在装船现场，厦门东渡海事处执法人员对电池电量存量、车辆积载、系固绑扎和船舶探火等安全措施落实情况开展现场监督检查，同时开辟“绿色窗口”，加快载运危险货物出港和船舶出口岸手续审批，高效保障货物安全出运，实现本土企业对外贸易降本增效。