“福州-厦门”首条海峡快线正式开通。

　　本报讯（文/记者 高金环 通讯员 王晓真 龚小婉 图/赖艺玲）昨日，随着一声响亮的船鸣，靠泊在福州海盈码头青州8号泊位“星东37”轮起航，经过20个小时左右的航行，抵达厦门港海天码头。这标志着“福州-厦门”首条海峡快线正式开通，福建省公共支线运营平台建设迈入新台阶。

　　据了解，此次“星东37”轮装载有408个标箱，主要是福州生产的瓷砖、日用品、家具、工艺品等货物，从福州海盈码头驶往厦门港海天码头，大部分将出口到东南亚。

　　据介绍，“福州-厦门”首条海峡快线投入3条固定船舶，采用“福州-厦门”点对点直达，提供“四定两保”（定码头、定航线、定班次、定运时；保舱位，保干线）精品支线班期服务，开行后福厦两港可实现“天天班”，大力提升物流周转效率，降低运营成本，充分满足客户对支线“快、准、密”的要求，进一步拓展“公转水”业务，打造福厦两地“快、省、优”物流大通道，提升货源聚集能力，促进腹地经济发展。

　　“下一步，我们还将陆续推出‘江阴-海沧’‘宁德-厦门’等快线服务，力争由点连成线，由线织成面，不断织密东南沿海支线航运网络，促进腹地经济发展，助力福建省加快构建国内国际双循环重要节点重要通道。”福建港口集团集装箱业务部副经理、厦门集装箱码头集团业务发展部经理丘志鹏表示。

　　值得一提的是，今年财政部、海关总署、税务总局印发《关于扩大启运港退税试点政策实施范围的通知》。启运港退税政策出台，为加快建设公共支线运营平台提供政策支持，厦门海沧港区、厦门东渡港区、福州江阴港区均位列启运港退税政策离境港。

　　作为福建港口集团打造国际集装箱枢纽港的主力军和排头兵，厦门港务控股集团通过规模化、集约化经营，提高码头资源利用率、干支线中转效率、支线信息化水平，打造以厦门港为枢纽、集内外贸服务为一体的公共支线平台，力争实现“省货省运、省货省转”，将海西经济圈货流向福建省港口聚集，持续做大做强东南国际航运中心。