■完工后的福厦高铁正线(中)及进岛联络线(两侧)。
本报讯(文/记者 林珊 图/陈嘉新)昨日,福厦高铁厦门进岛联络线项目通过静态验收,进入联调联试阶段。作为我国首条跨海铁路福厦高铁的重要组成部分,该联络线将为高铁列车进入厦门岛提供通道。
福厦高铁进岛联络线自厦门北站附近正线引出,设进岛方向的下行线和出岛方向的上行线,分别长3.4公里和3.3公里。中铁二十二局负责施工的新大帽山隧道上、下行线分别对应长度1401米的1号隧道和1460米的2号隧道,其中进口段落是全线施工难度最大的隧道工程之一。
大帽山位于厦门北站东北侧,既有杭深线、沈海高速以及新建的福厦高铁正线等14条铁路、公路隧道穿大帽山而过。为了满足工期需要,项目采用爆破工艺开挖隧道,与科研院校合作进行技术攻关,创新和改进爆破分区、隧道成套工装等工法,采用数码电子雷管、智能监测控制设备等,保障了隧道开挖始终安全可控,实现了隧道提前贯通。
福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,建成通车后,福州至厦门的铁路运行时间将由现在的2小时缩短至1小时,厦门、漳州、泉州将形成半小时交通圈。
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