■6月4日，神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。 新华社 发

　　■航天员费俊龙（左）、邓清明（中）、张陆（右）安全顺利出舱。

　　6月4日6时33分，神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员费俊龙、邓清明、张陆全部安全顺利出舱，神舟十五号载人飞行任务取得圆满成功。

　　据中国载人航天工程办公室介绍，5时42分，按照飞行程序，神舟十五号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。之后，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离，返回舱成功着陆，担负搜救回收任务的搜救分队及时发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后，医监医保人员确认航天员身体健康。

　　神舟十五号载人飞船于2022年11月29日从酒泉卫星发射中心发射升空，随后与天和核心舱对接形成组合体。3名航天员在轨驻留期间，完成大量空间科学实（试）验，进行了4次出舱活动，圆满完成舱外扩展泵组安装、跨舱线缆安装接通、舱外载荷暴露平台支撑杆安装等任务，配合完成空间站多次货物出舱任务，为后续开展大规模舱外科学与技术实验奠定了基础。

　　（据新华社）

　　幕后

　　GNC确保“落点精准”

　　降落伞护航平稳着陆

　　6月4日，搭载着“圆梦乘组”的神舟十五号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。神舟十五号飞行任务是中国人第10次飞天，此次载人返回任务中，更新换代的制导导航与控制系统(GNC系统)和1000多平方米的降落伞护航飞船精准、平稳着陆。

　　更新换代的GNC系统

　　让飞船能“指哪打哪”

　　对于神舟飞船而言，返回再入GNC技术直接关系航天员的生命安全。以此次返回任务告捷为标志，我国自神舟十二号飞船起全面升级的，以自主快速交会对接、自主自适应预测再入返回制导为特征的GNC系统，完成全面更新换代。

　　我国的飞船返回再入GNC技术共经历了两代。第一代被称为“标准弹道自适应制导方法”，在从神舟一号到神舟十一号的11艘飞船上应用。神舟十二号至神舟十五号这一批次的4艘神舟飞船，采用“自适应预测制导方法”，即第二代返回再入技术。中国航天科技集团五院载人飞船系统副总设计师胡军称，第二代技术的最差返回精度比一代的最佳精度还高。采用二代技术的4艘神舟飞船能做到“指哪儿打哪儿”。

　　国内最大航天器降落伞

　　成航天员的“生命之伞”

　　当飞船快要回归地面时，一顶红白相间的大伞在空中打开，守护神舟十五号载人飞船返回舱徐徐飘落、稳稳着陆。这顶特大型降落伞是航天员的“生命之伞”，伞衣面积达1000多平方米，若在地面铺展开来大约可覆盖三个标准篮球场，是目前国内面积最大的航天器降落伞，由7000多个零部件组成。整个伞的缝线长达10千米，需要十几位加工人员密切合作加工3到4个月才能完成。

　　从1999年神舟一号成功发射返回，到2003年神舟五号完成我国首次载人飞行，再到现在神舟十五号归来，大伞不仅为神舟系列飞船15次绽放，而且实现持续创新优化。在神舟十二号到神舟十五号这一批飞船任务中，回收着陆分系统批次产品研制涉及5大类共12项技术状态更改。随着神舟十五号航天员乘组“圆梦”归来，大伞护佑中国人完成了第10次载人飞行。

　　（据中新社）

　　【回顾】

　　平均年龄最大的乘组

　　见证哪些历史时刻？

　　自2022年11月29日神舟十五号载人飞船发射入轨以来，神舟十五号乘组在轨度过了180多天。神舟十五号乘组是目前执行空间站任务平均年龄最大的乘组，作为中国空间站任务承前启后的关键一棒，费俊龙、邓清明、张陆三名航天员是如何在轨工作生活的？“太空出差”期间，他们见证了哪些中国航天的重要历史时刻？

　　与神舟十四号乘组首次“太空会师”

　　去年11月30日，翘盼已久的神舟十四号航天员乘组顺利打开“家门”，与远道而来的神舟十五号乘组首次实现“太空会师”，这是中国首次实现6名航天员同时在轨飞行。“胜利会师”的两个航天员乘组一起在中国人自己的“太空家园”里留下了一张足以载入史册的太空合影。

　　与神舟十六号乘组在轨轮换

　　此次返回地面前，神舟十五号乘组在空间站迎来了神舟十六号乘组，进行了中国空间站第二次乘组在轨轮换。6名航天员共同在空间站工作生活了约5天时间。

　　在太空度过空间站首个新春佳节

　　神舟十五号乘组在轨期间，中国空间站全面建成，转入应用与发展新阶段。

　　三名航天员还在太空度过了空间站建成后的首个新春佳节，向全国人民送上来自太空的新春祝福。

　　中国出舱次数最多的航天员乘组

　　在轨期间，神舟十五号航天员乘组共完成四次出舱活动，刷新了中国航天员单个乘组出舱活动纪录，航天员费俊龙、张陆首次漫步太空。

　　除了太空行走，神舟十五号乘组还配合完成了多次空间站货物出舱任务，中国空间站首次实现利用货物气闸舱完成货物出舱。　 （据中新社）