长途汽车站是我市最大的交通客运枢纽。

　　本报讯（文/记者 林珊 图/陈立新）昨日，厦门长途汽车站发布通告，枋湖长途汽车站9月25日起将暂停运营，涉及班线将分别调整至梧村和高崎站（点）运营。

　　其中，漳州、泉州、龙岩地区班线调整至梧村汽车站发车；省际和泉州以北即南平、福州、莆田及三明地区的班线调整至高崎点上客。旅客出行可通过关注“厦门长途汽车站微信公众号”或前往长途汽车站（点）查询或购票，人工咨询电话968828。

　　据了解，暂停运营后，枋湖客运中心地块将打造成为兼具公共文化、城市服务、市民休闲功能的湖里市民中心。

　　【链接】

　　■枋湖长途汽车站即将“退休”。

　　【分析】

　　多样化交通发展 公路营业性客运量下降

　　枋湖长途汽车站位于枋湖客运中心，于2011年9月5日正式投用，是我市最大的交通客运枢纽，承接松柏长途汽车站的长途客运功能。

　　枋湖长途客运站售票厅、候车室面积超过8000平方米，投用之初设置售票窗口25个，检票口27个，发车位36个，设计日发送旅客量可达4万人次。

　　投用之初，该站拥有线路151条，车辆750辆，日发班车500多班，经营范围覆盖全省各市县，同时向东、向北辐射到江西、湖南、湖北、浙江、江苏、安徽、山东、河南、陕西、山西、河北、辽宁、四川、贵州、上海、北京、天津等地，每天运送旅客约万人。

　　随着轨道交通、民航、网约车等多样化交通方式的发展，公路客运量快速下降，客运站的运营遭受冲击。交通运输部数据显示，全国公路营业性客运量在2012年达到顶峰355.7亿人次，后续逐年下降。2021年全国公路完成营业性客运量50.87亿人次，比上年下降26.2%，而铁路、水路、民航均同比增长；在2022年前三季度，全国公路营业性客运量27.9亿人次，同比下降29.0%。

　　枋湖长途汽车站也受到冲击，从缩小营业面积、减少线路到如今官宣“退休”，是多样化交通方式冲击的结果。 （记者 林珊）