新站房屋顶采用感应式智能天窗设计，可根据实时监测的光照、风力、降雨及室内外温差等数据，自动调整天窗的开合角度、开合时间及窗帘覆盖面积，营造舒适环境并实现节能降耗。

　▲新站房内的电力、灯光、设施等全部启用。入站口设置有人脸识别自助检票闸机、行李安检机等，通过闸机后即可进入一层大厅。  本组图/记者 陈立新 摄

新站房衔接厦门北站既有站房，位于既有站房北侧，延续既有站房屋顶层层叠起，突出燕尾脊元素的设计，呼应闽南建筑聚落特点，同时以弧形钢结构打造波浪造型，彰显“海上丝绸之路”文化特色。

　　新建厦门北站打造“1+2”“123+18”综合立体交通枢纽。“1+2”就是“一中心、两广场”，“123+18”就是1个换乘中心，2条地铁线，3条BRT快线，18条公交线。  陈嘉新 摄

线路图

　　福厦高铁起自福州南站，经莆田、泉州、厦门、漳州，接入漳州站。线路全长277公里，设计时速350公里。全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。其中，漳州站为既有车站，福州南、莆田、厦门北站为改扩建车站，福清西、泉港、泉州东、泉州南站为新建车站。

　　本报讯（记者 吕嘉捷）明天，福州至厦门至漳州高铁（简称“福厦高铁”）将正式开通运营。这是我国首条时速350公里的跨海高铁，也是继京张高铁、京雄城际铁路后我国建成投用的又一智能高铁。福州至厦门最快55分钟可达，两地将形成“一小时生活圈”。新建福厦高铁厦门北站站房将同步启用。

　　福厦高铁最高时速按350公里运营，并安排复兴号智能动车组列车上线开行。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车8对；四季度调图后，每日开行动车组列车最高达62对。福州至厦门、漳州最快分别55分钟、89分钟可达。明日开通首日，厦门出发的最早一趟车为10:35出发，由厦门北站开往福州南站，全程1小时1分钟。

　　此外，6.9公里的福厦高铁进岛（上下行）联络线也于今年5月与高铁同步联调联试，该项目由高铁主线“分叉”连接既有铁路线进入厦门站，是高铁列车进岛的重要通道。近期该项目也将与高铁同步开通，将极大方便岛内居民出行。

　　福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成新的宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。福厦高铁的开通运营，将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，将极大便利沿线人民群众往来，对促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

　　穿过二层候车大厅，可看到下沉式中央换乘大厅，此处衔接厦门北站既有站房与新站房。换乘大厅东西各有两个进站口，加上原有南进站口，新建厦门北站共设置东、西、南、北4个进站口，北进站口前有北广场，主要服务福厦高铁，南进站口前有南广场，东进站口与公交、地铁相连，西进站口与BRT、地铁相连，南、北进站口与网约车、出租车相连。出站口共6个，其中2个与地铁相连，可实现“免安检乘地铁”。

　　厦门北站共设置有24个检票口，1号-10号检票口位于既有站房，11号-24号检票口在新站房，总规模达13台27线，年旅客发送量将突破5000万人次，是现在的2.8倍。

　　需注意的是，南、北候车区的检票口号码标注方式、规律与既有站房有着明显差异:南候车区检票口为数字标号，号码1-10依照“东偶数、西奇数”分布站厅两侧；北候车区则是以“数字+A/B”标注，号码11-24从南向北、依次排列（24A/B在北广场进站口附近），西侧尾号标A、东侧标B，如:11A、11B。

　　【购票信息】

　　记者从12306软件查询到，9月28日起的福厦高铁车票已经开售。目前，厦门至福州最快的一趟车为57分钟，为厦门北至福州南G5142次列车，15:02厦门北站出发，15:59到达福州南站，二等座票价为140元。明日福厦高铁二等座票价从126元至158.5元不等，近期二等座票价从77元至158.5元不等。