南极新科考站效果图

　　11月1日，由自然资源部组织的中国第四十次南极考察从上海启航，计划于2024年4月返回，历时5个多月。本次考察将重点实施3船（“雪龙”号、“雪龙2”号和“天惠”轮货船）、5海（罗斯海、阿蒙森海、宇航员海、南极半岛临近海域、普里兹湾海域）、5站（长城站、中山站、昆仑站、泰山站、位于罗斯海沿岸区域的新科考站）考察。

　　本次考察的最大亮点，就是要建设我国新的南极科考站——位于罗斯海沿岸区域的新科考站。新科考站建成后，将成为继长城站、中山站之后第三个常年科考站和首个面向太平洋扇区的科考站，同时是我国在南极的第五个科考站。　　　　 据人民日报

　　为什么要建新科考站？  独特的地理位置能够带来差异化的科考价值

　　罗斯海是南极大陆所有边缘海里最向南延伸的一片海，其湾顶纬度约为南纬78度，离南极点很近。据介绍，罗斯海区域与我国现有4个科考站所处的区域不同，其独特的地理位置能够带来差异化的科考价值，是对我国现有科考布局的有益补充，需要投入更强大的综合科学观测力量。

　　“罗斯海区域之所以对于科学家有着强烈的吸引力，是因为这里犹如一个‘冰工厂’，是整个南大洋海冰的一个重要产生地，也是南极底层水的一个关键起源地，具有岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等地球系统多圈层相互作用的特征，将有助于科研人员探究南极变化与全球联动等重要科学命题。”自然资源部中国极地研究中心党委书记孙波说。

　　新科考站怎么建？　 “绿色考察”理念将贯穿建设过程

　　我国新的南极科考站位于罗斯海沿岸区域，建筑面积5244平方米，建成后预计可容纳度夏考察人员80人、越冬考察人员30人，计划用于开展大气、海洋、冰川、生物生态等多学科的观监测和科学研究工作。据介绍，新科考站的主体设计为南十字星造型，理念源自中国航海家郑和下西洋使用的南十字星导航定向。

　　自然资源部中国极地研究中心承担新科考站的建设工作，截至目前，已完成物资的国内定制加工、预拼装、检查验收、装船等工作，预计12月中旬抵达新科考站区域，开展卸货和安装工作，计划60天内完成建设任务。

　　“绿色考察”理念将贯穿新科考站的建设过程。在保证质量、安全等基本要求的前提下，工作人员将通过一体化设计统筹各系统，进行国内装配化定制及预拼装，集约化管理建筑所需材料，实现节能、节水、节材，节约资源、保护环境。

　　考察还有哪些重点任务？  调查气候变化对南极影响 开展科学前沿领域国际合作

　　除了新科考站的建设工作，此次南极考察还有多项重点任务。

　　中国第四十次南极考察队领队、首席科学家张北辰介绍，首先，将围绕气候变化对南极生态系统的影响与反馈开展调查。计划依托“雪龙”号和“雪龙2”号分别在东南极普里兹湾、宇航员海，西南极罗斯海、阿蒙森海及南极半岛临近海域开展生物生态、水体环境、沉积环境、大气环境及污染物分布综合调查监测。同时，依托中山站、长城站、昆仑站开展生态系统、近岸海洋环境、土壤环境、地质环境、大气环境、雪冰环境、空间环境综合调查监测，深入研究南极在全球气候环境变化中的作用。

　　张北辰表示，本次考察还将充分发挥国家平台支撑保障能力，积极支持国家重点研发计划、国家自然科学基金等国家重点科研任务和国产自主化装备试验工作，开展极地保障装备现场试验。

　　此外，本次考察的一个重要方面，就是开展国际南极科学前沿领域合作研究。将实施与挪威、澳大利亚等多国合作的恩德比地航空调查任务，探究南极冰盖接地带这一关键数据空白区域的冰—海—基岩相互作用，支持冰盖物质平衡的精确评估和不稳定性研究，并与多国开展后勤保障方面的国际合作。