■石塘立交下穿通道，施工现场热火朝天。

　　无论是从岛内还是从海沧生活区，经马青路前往马銮湾将更加快捷。昨天，记者了解到，作为省市重点项目之一的马青路（石塘立交—翁厝立交段）提升改造工程，其中的石塘下穿通道正在全面进入主体结构施工阶段，该通道预计将于2024年春节建成通车。

　　文/记者 李晓辉 图/记者 刘东华

　　至明年年底

　　马青路可完成提升改造

　　昨天下午，记者来到石塘下穿通道的主体结构施工现场，只见施工人员正在紧张有序地作业，布设底板的钢筋，安装侧墙模板。值得一提的是，路口以北路段已完成交通导改，该段土方开挖已开始。”现场施工负责人告诉记者。

　　据代建单位厦门路桥工程投资发展有限公司介绍，当前400多名建设者正以全天候轮班作业推进项目建设，无论是施工人员数量还是机械设备，都加倍投入，而且7个工作面同步推进。在技术人员的精心管理下，现场基本上都是在穿插施工，石塘下穿通道主体建成预计用时约9个月，建设速度几乎比同类型工程快一倍。

　　石塘下穿通道位于海沧大桥和海沧隧道之间，通道建成后将串联起两大进出岛通道，合理分担桥隧交通流量。令人期待的是，明年春节前，石塘下穿通道有望率先建成通车。

　　目前，除石塘下穿通道外，鳌冠下穿通道也已开始道路两侧绿地等管线的迁改，翁厝下穿通道围护桩部分完成，计划在明年1月分别开始桩基施工和通道土方开挖，预计明年第三季度和第四季度分别建成。到明年年底，马青路提升改造工程将全面建成具备通车条件。

　　车道“六改十”

　　马青路东段可无红绿灯畅行

　　据介绍，马青路（石塘立交-翁厝立交段）提升改造工程南起石塘立交，北至翁厝立交，道路全长约4.98km，主线双向6车道，辅道双向4车道。项目全线包括主线下穿通道3座，其中石塘下穿通道248米，鳌冠下穿通道130米，翁厝下穿通道340米，还有沿线主道、辅道及慢行系统。

　　改造完成后，市民们能看到最直观的变化就是马青路(石塘立交-翁厝立交段)从六车道变成十车道——本次改造将对原有主线车道进行拓宽，从26米变成60米，双向分别添加两车道，实现“六改十”。而机动车道边，间断的人行道也将串联起来，同时还将分隔出非机动车道。根据设计，人行道与非机动车道分别宽2米、2.5米，两道之间将存有高度差，以此减少通勤高峰期“人车混行”的情况。

　　提升改造后的马青路将新增三处下穿通道，地点就在马青路东段三处红绿灯附近（路桥路口、鳌冠路口、翁厝路口）。待项目整体完工后，马青路东段将形成路口“主线下穿+地面灯控”的格局，地面灯控疏导沿线周边汇入车辆，而经石塘立交至新阳大桥的车辆可通过下穿通道，实现全线“无红绿灯”畅行。

　　记者了解到，该项目建成后，不仅能进一步增强跨岛发展西门户的交通运输能力，更将作为厦门交通枢纽补链强链的重要一环，为提升特区产业链供应链韧性和安全水平，建设国际物流中心、国际性综合交通枢纽城市提供有力支撑。